04 March 2014

Jeep Renegade e Cherokee Foto Live dal Salone di Ginevra 2014

40 nuove immagini, le prime schede tecniche e un video della nuova Renegade , la prima Jeep "Made in Italy"....

Jeep renegade e cherokee foto live dal salone di ginevra 2014

La nuova Jeep® Renegade 2015 amplia la gamma Jeep a livello globale e porta ufficialmente il brand americano noto in tutto il mondo per il suo stile ispirato ai valori di libertà ed avventura nel crescente segmento dei Small SUV. Le principali cose da sapere :

Renegade ha un aspetto robusto grazie alle grintose proporzioni ruote-carrozzeria e offre la libertà della guida open air grazie alle due configurazioni per il tetto My Sky
Nuovi interni dal look energico con dettagli funzionali, colori suggestivi e materiali di pregio
L'innovativa architettura "Small Wide 4x4" combina capacità off-road best in class con un'eccellente dinamica di guida su strada
Destinata al mercato globale, la Renegade offre 16 efficienti combinazioni motore-trasmissione, oltre al primo cambio automatico a nove rapporti del segmento B
Renegade coniuga efficienza nei consumi e capacità off-road al meglio nella categoria
Contenuti tecnologici riservati in passato esclusivamente ai SUV del segmento premium: Uconnect Access, Uconnect touchscreen radio e primo display a colori di grandi dimensioni del segmento
Fino a 70 avanzati sistemi di sicurezza disponibili a richiesta
Progettata in America, costruita in Italia, venduta in più di 100 paesi: la Renegade 2015 esprime la strategia globale del marchio Jeep

Sono disponibili sul nuovo modello:

Quattro motori a benzina MultiAir
Due motori diesel MultiJet II
Un efficiente motore E.torQ compatibile con il sistema flex-fuel
Tecnologia Stop&Start per ridurre emissioni e consumi
Il primo cambio automatico a nove rapporti disponibile nel segmento
Due cambi manuali e una trasmissione a doppia frizione a secco (DDCT)

La gamma dei propulsori sarà articolata su quattro motori Multiair a benzina e due diesel Multijet II, oltre all'E.torQ sviluppato per l'alimentazione Flex-fuel richiesta su alcuni mercati. In base alle versioni e ai mercati saranno disponibili cambi manuali, doppia frizione DDCT con frizione a secco e il nuovo automatico nove marce, che sarà abbinato al 2.0 Multijet II e al 2.4 Multiair2.

Schede Tecniche :

INFORMAZIONI GENERALI
Carrozzeria	SUV (Sport Utility Vehicle)
Stabilimento di produzione	Melfi, Italia
Classificazione EPA	Veicolo multifunzione
Data di introduzione sul mercato	Prima introduzione a fine 2014 come MY 2015

CARROZZERIA E TELAIO
Disposizione	Motore anteriore trasversale, 4x2 e 4x4
Struttura	Uniframe in acciaio

MOTORE: MULTIAIR2 DA 1,4 LITRI CON STOP&START
Disponibilità	Europa / America Latina
Tipo e descrizione	A quattro cilindri in linea, con raffreddamento a liquido
Cilindrata	1.368 cm³
Alesaggio e corsa	72,0 x 84,0
Sistema valvole	16 valvole, trasmissione a cinghia, MultiAir2, SOHC, bilancieri a rulli con punterie idrauliche
Iniezione	Sequenziale, multiport, elettronica, returnless
Struttura	Blocco in ghisa con testate e fondo in lega di alluminio
Rapporto di compressione	10.0:1
Potenza (SAE netta)	138 HP (103 kW,140 CV) a 5.000 giri/min
Coppia (SAE netta)	230 Nm (170 lb.-ft.) a 1.750-3.250 giri/min
Regime massimo	6.500 giri/min (limitato elettronicamente)
Carburante	87 ottani (R+M)/2 accettabile 91 ottani consigliato
Capacità olio	3,8 litri con filtro secco
Capacità liquido di raffreddamento	5,2 litri
Controlli delle emissioni	Due convertitori catalitici a tre vie, sensori ossigeno riscaldati e caratteristiche interne motore
Consumo carburante	In definizione
Traino	1.000 kg
Stabilimento di assemblaggio del motore	Termoli, Italia

MOTORE: TURBO MULTIAIR DA 1,4 LITRI
Disponibilità		Nord America
Tipo e descrizione		A quattro cilindri in linea, con raffreddamento a liquido, turbocompresso
Cilindrata		1.368 cm³
Alesaggio e corsa		72,0 x 84,0
Sistema valvole		16 valvole, trasmissione a cinghia, MultiAir, SOHC, bilancieri a rulli con punterie idrauliche
Iniezione		Sequenziale, multiport, elettronica, returnless
Struttura		Blocco in ghisa con testata e fondo in lega di alluminio
Rapporto di compressione		9.8:1
Sovralimentazione turbo massima (psi/bar)		22 psi / 2,49 mbar
Potenza (SAE)		160 HP (119 kW) a 5.500 giri/min
Coppia (SAE)		230 Nm (170 lb.-ft.) a 2.500-4.000 giri/min
Regime massimo		6.500 giri/min (limitato elettronicamente)
Carburante		87 ottani (R+M)/2 accettabile 91 ottani consigliato
Capacità olio		3,8 litri con filtro secco
Capacità liquido di raffreddamento		5,2 litri
Controlli delle emissioni		Due convertitori catalitici a tre vie, sensori ossigeno riscaldati e caratteristiche interne del motore^(a)
Consumo carburante		In definizione
Traino		Non consigliato
Stabilimento di assemblaggio del motore		Dundee, Michigan (USA)

MOTORE: TURBO MULTIAIR2 DA 1,4 LITRI CON STOP&START
Disponibilità	Europa / Africa / Asia-Pacifico / America Latina
Tipo e descrizione	A quattro cilindri in linea, con raffreddamento a liquido, turbocompresso
Cilindrata	1.368 cm³
Alesaggio e corsa	72,0 x 84,0
Sistema valvole	16 valvole, trasmissione a cinghia, MultiAir2, SOHC, bilancieri a rulli con punterie idrauliche
Iniezione	Sequenziale, multiport, elettronica, returnless
Struttura	Blocco in ghisa con testata e fondo in lega di alluminio
Rapporto di compressione	10.0:1
Sovralimentazione turbo massima (psi/bar)	22 psi / 1,50 barG
Potenza (SAE)	168 HP (125 kW,170 CV) a 5.500 giri/min
Coppia (SAE)	250 Nm (184 lb.-ft.) a 2.500-4.000 giri/min
Regime massimo	6.500 giri/min (limitato elettronicamente)
Carburante	95 RON
Capacità olio	3,8 litri con filtro secco
Capacità liquido di raffreddamento	5,2 litri
Controlli delle emissioni	Due convertitori catalitici a tre vie, sensori ossigeno riscaldati e caratteristiche interne del motore^(a)
Consumo carburante	In definizione
Traino	1.000 kg
Stabilimento di assemblaggio del motore	Termoli, Italia

MOTORE: MULTIAIR2 TIGERSHARK DA 2,4 LITRI
Disponibilità	Nord America / America Latina / Africa / Medio Oriente / Australia / Asia-Pacifico
Tipo e descrizione	Quattro cilindri in linea, 16 valvole MultiAir con iniezione multiport
Cilindrata	2.360 cm³
Alesaggio e corsa	88 x 97
Sistema valvole	SOHC, quattro valvole per cilindro (16 in totale)
Iniezione	Sequenziale, multiport, elettronica, returnless
Struttura	Blocco in alluminio, testata in alluminio
Rapporto di compressione	10:1
Potenza (SAE netta - stimata)	184 HP (137 kW) a 6.400 giri/min
Coppia (SAE netta - stimata)	236 Nm (177 lb.-ft.) a 4.400 giri/min
Regime massimo	6.500 giri/min
Carburante	Benzina senza piombo, 87 ottani
Capacità olio	5,2 litri (totale)
Capacità liquido di raffreddamento	6,45 litri
Controlli delle emissioni	Convertitore catalitico, sonda lambda a banda larga riscaldata a monte e sensore ossigeno riscaldati in mezzo al catalizzatore
Consumo carburante	In definizione
Traino	907 kg
Stabilimento di assemblaggio del motore	Dundee Engine Plant, Dundee, Michigan (USA)

MOTORE: E.TORQ DA 1,6 LITRI
Disponibilità	Europa / Africa / Medio Oriente / Australia / America Latina
Tipo e descrizione	Quattro cilindri in linea, 16 valvole con iniezione multiport
Cilindrata	1.598 cm³
Alesaggio e corsa	77 x 85,8
Sistema valvole	SOHC, 4 valvole per cilindro (16 in totale)
Iniezione	Sequenziale, multiport, elettronica, returnless
Struttura	Blocco in alluminio pressofuso ad alta pressione, testata in alluminio
Rapporto di compressione	11.0:1
Potenza (SAE netta - stimata)	108 HP (81 kW, 110 CV) a 5.500 giri/min
Coppia (SAE netta - stimata)	152 Nm (112 lb.-ft) a 4.500 giri/min
Regime massimo	6.500 giri/min
Carburante	E0
Capacità olio	4,6 litri (totale)
Capacità liquido di raffreddamento	5,6 litri
Controlli delle emissioni	Convertitore catalitico, sonda lambda riscaldata a monte e sonda lambda riscaldata a valle
Consumo carburante	In definizione
Traino	1.000 kg
Stabilimento di assemblaggio del motore	Campo Largo (America Latina)

MOTORE: MULTIJET II TURBODIESEL DA 1,6 LITRI CON STOP&START
Disponibilità	Europa / Africa
Tipo e descrizione	Quattro cilindri in linea, 16 valvole, MultiJet Common-Rail con iniettori a elettrovalvola
Cilindrata	1.598 cm³
Alesaggio e corsa	79,5 x 80,5
Sistema valvole	DOHC, quattro valvole per cilindro (16 in totale)
Iniezione	Sistema Common-Rail, 1.600 bar (23.206 psi) con iniettori a solenoide
Struttura	Blocco in ghisa; testata in alluminio
Rapporto di compressione	16.5:1
Potenza (SAE netta - stimata)	118 HP (88 kW, 120 CV) a 4.000 giri/min
Coppia (SAE netta - stimata)	320 Nm (236 lb.-ft.) a 1.750 giri/min
Regime massimo	5.000 giri/min
Carburante	B7
Capacità olio	5,2 litri (totale)
Capacità liquido di raffreddamento	6,1 litri
Controlli delle emissioni	Filtro antiparticolato (DPF) di tipo "close-coupled", sistema EGR a bassa pressione raffreddato
Consumo carburante	In definizione
Traino	1.000 kg
Stabilimento di assemblaggio del motore	Pratola Serra, Italia

MOTORE: MULTIJET II TURBODIESEL DA 2,0 LITRI CON STOP&START
Disponibilità	Europa / Asia-Pacifico
Tipo e descrizione	Quattro cilindri in linea, 16 valvole, MultiJet II Common-Rail con iniettori a solenoide a
Cilindrata	1.956 cm³
Alesaggio e corsa	83 x 90,4
Sistema valvole	DOHC, quattro valvole per cilindro (16 in totale)
Iniezione	Sistema Common-Rail, 1.600 bar (23.206 psi) con iniettori a solenoide
Struttura	Blocco in ghisa, testata in alluminio
Rapporto di compressione	16.5:1
Potenza (SAE netta - stimata)	138 HP (103 kW, 140 CV) a 3.750 giri/min 167 HP (125 kW, 170 CV) a 3.750 giri/min
Coppia (SAE netta - stimata)	350 Nm (258 lb.-ft.) a 1.500/1.750-2.500 giri/min
Regime massimo	5.000 giri/min
Carburante	B7
Capacità olio	5,2 litri (totale)
Capacità liquido di raffreddamento	6,5 litri
Controlli delle emissioni	Filtro antiparticolato (DPF) di tipo "close-coupled", sistema EGR a bassa pressione raffreddato
Consumo carburante	In definizione
Traino	1.500 kg
Stabilimento di assemblaggio del motore	Pratola Serra, Italia

CAMBIO: AUTOMATICO A NOVE RAPPORTI 948TE
Disponibilità	Motore Turbo MultiAir2 da 1,4 litri con Stop&Start (4x4) Motore Tigershark MultiAir2 da 2,4 litri (4x2 o 4x4) Motore MultiJet II da 2,0 litri con Stop&Start (4x4)
Descrizione	Treno ingranaggi epicicloidali, disposizione trasversale
Differenziale di rapporto	9,81
Rapporti di trasmissione
1a	4,71
2ª	2,84
3ª	1,91
4ª	1,38
5ª	1,00
6ª	0,81
7ª	0,70
8ª	0,58
9ª	0,48
Retromarcia	3,83
Rapporti al ponte	4x4 con motore da 1,4 litri - 4,334 4x4 con motore da 2,0 litri - 4,334 4x2 con motore da 2,4 litri - 3,734 4x4 con motore da 2,4 litri (esclusa Trailhawk) - 3,734 4x4 con motore da 2,4 litri (Trailhawk) - 4,334

CAMBIO MANUALE A SEI RAPPORTI C635
Disponibilità		Motore MultiAir2 da 1,4 litri con Stop&Start (4x2) Motore Turbo MultiAir da 1,4 litri (4x2 o 4x4) Motore MultiJet II da 1,6 litri con Stop&Start (4x2) Motore MultiJet II da 2,0 litri con Stop&Start (4x2 o 4x4)
Descrizione		1ª, 2ª, 3ªmarcia: triplo cono 4ª: doppio cono
Rapporti di trasmissione
1ª		4,154
2ª		2,118
3ª		1,361
4ª		0,978
5ª		0,756
6ª		0,622
Retromarcia		4,00
Rapporto finale di trasmissione		4,438 / 4,438 / 3,579 / 3,833
Rapporto superiore complessivo		2,38

CAMBIO C635 A SEI RAPPORTI, CON DOPPIA FRIZIONE A SECCO (DDCT)
Disponibilità		Motore MultiAir2 Turbo da 1,4 litri con Stop&Start (4x2)
Descrizione		1ª, 2ª, 3ª marcia: triplo cono 4ª e retromarcia: doppio cono 5ª e 6ª marcia: singolo cono
Rapporti di trasmissione
1ª		4,154
2ª		2,269
3ª		1,435
4ª		0,978
5ª		0,756
6ª		0,622
Retromarcia		4,000
Rapporto finale di trasmissione		4,438
Rapporto superiore complessivo		2,38
CAMBIO: MANUALE A CINQUE RAPPORTI C510
Disponibilità		Motore E.torQ da 1,6 litri con Stop&Start (4x2)
Descrizione		1ª, 2ª marcia: doppio cono 3ª, 4ª, 5ª marcia: singolo cono
Rapporti di trasmissione
1ª		4,273
2ª		2,238
3ª		1,444
4ª		1,029
5ª		0,838
Retromarcia		3,909
Rapporto finale di trasmissione		3,929
Rapporto superiore complessivo		3,39

SISTEMI 4X4: JEEP ACTIVE DRIVE, JEEP ACTIVE DRIVE LOW

Disponibilità

Jeep Active Drive è optional su tutti i modelli

Jeep Active Drive Low è di serie su Trailhawk

Tipo

Modalità 4x2 a disinserimento completo con inserimento automatico della modalità 4x4

Modalità 4x4 permanente con frizione attiva on demand

Modalità operative

Auto 4x2/4x4, Neutral

Tipo di differenziale centrale

Nessuno

Risposta della trazione

Straordinaria messa a punto su tutti i tipi di terreno

Rapporto di riduzione

20:1

IMPIANTO ELETTRICO

Alternatore

NAFTA: (MultiAir1 da 1,4) 150 ampere, (TS da 2,4) 160 ampere

Mercati internazionali: (MultiAir2 da 1,4 e MJet da 1,6-2,0) 120 ampere, optional 150 ampere, (E.torQ da 1,6 e MultiAir2 AT9 da 1,4) 150 ampere

Batteria

NAFTA: (MultiAir1 da 1,4) 500 ampere, (TS da 2,4) 600 ampere

Mercati internazionali: (E.torQ S&S da 1,6 e MJet da 1,6-2,0) 570 ampere, (MultiAir2 da 1,4) 450 ampere, (MultiAir2 ATX9 da 1,4) 570 ampere optional, (E.torQ senza S&S da 1,6) 640 ampere

SOSPENSIONI

Anteriori

Anteriori: montanti MacPherson con molle elicoidali, traversa anteriore piatta in acciaio, bracci di comando inferiori biguscio in acciaio altoresistenziale per modelli 4x4 e bracci di comando inferiori monoguscio in acciaio altoresistenziale per modelli 4x2, barra stabilizzatrice

Posteriori

Posteriori: montanti Chapman, collegamenti in acciaio altoresistenziale, culla posteriore isolata in acciaio per modelli 4x4 e non isolata per modelli 4x2, molle elicoidali, barra stabilizzatrice

STERZO

Tipo

Elettrico a pignone e cremagliera

Rapporto generale

15,7 4x2 e 4x4

Diametro di sterzata

11,07 per modelli 4x2 e 4x4

10,76 per Trailhawk 4x4

Giri del volante (da blocco a blocco)

2,68 (modelli 4x2 e 4x4)

2,76 (Trailhawk 4x4)

FRENI
Anteriori
Dimensioni e tipo	Rotore ventilato da 305 x 28 con pinza a pistoncino singolo flottante da 2,36 (60)
	Rotore ventilato da 281 x 26 con pinza unica a pistone flottante da 57
Superficie frenante (per pinza)	895,3 cm², 1 x 60; 747,6 cm², 1 x 57
Posteriori
Dimensioni e tipo	Rotore a disco pieno da 278 x 12 con pinza a pistoncino singolo flottante da 38
Superficie frenante (per pinza)	656,4 cm² 1 x 38
Tipo servosterzo	a depressione da 254 mm
ABS (Anti-lock Brake System)	Standard
ESC (Electronic Stability Control)	Standard
Tipo di freno di stazionamento	Motore elettrico su pinza

DIMENSIONI E CAPACITÀ^(a)
Passo	2.570
Carreggiata anteriore	1.540
Carreggiata posteriore	1.540
Lunghezza complessiva	4.232
Larghezza complessiva	1.804
Altezza complessiva	1.689
Altezza vano di carico	758
Altezza battitacco	494 parte anteriore, 497 parte posteriore
Altezze da terra	170 per modelli 4x2 200 per modelli 4x4 220 per Trailhawk 4x4
Angolo di attacco (con spoiler) (gradi)	17,9 per modelli 4x2 21,0 per modelli 4x4 30,5 per Trailhawk 4x4
Angolo di dosso (gradi)	21,2 per modelli 4x2 24,0 per modelli 4x4 25,7 per Trailhawk 4x4
Angolo di uscita (gradi)	29,7 per modelli 4x2 32,1 per modelli 4x4 34,3 per Trailhawk 4x4
Cx aerodinamico	0,345 per modelli 4x2 (con motore MultiJet II da 1,6 litri) 0,350 per modelli 4x2 0,360 per modelli 4x4 0,370 per Trailhawk 4x4
Capacità del serbatoio	48 litri

SPAZI INTERNI
Posti (anteriori/posteriori)	2/3
Fila anteriore
Spazio per la testa senza tetto apribile	1.045
Spazio per la testa con tetto apribile	1.009
Spazio per le gambe	1.046
Spazio per le spalle	1.419
Spazio per le anche	1.348
Escursione sedile	230 conducente / 260 passeggero anteriore
Inclinazione schienale (gradi)	Da 25 gradi nominali, 38 in avanti e 30 in arretramento (rispetto alla verticale 13 in avanti, 55 in arretramento)
Volume SAE	1.551,8 l
Seconda fila
Spazio per la testa	1.029
Spazio per le gambe	891
Spazio per le spalle	1.400
Spazio per le anche	1.319
Volume SAE	1.282,8 l
Accesso al vano di carico
Altezza vano di carico da terra	766
Larghezza max. del carico all'apertura del portellone	1,020
Larghezza min. del carico all'apertura del portellone	990 all'apertura massima
Altezza max. del carico all'apertura del portellone	749
Altezza min. del carico all'apertura del portellone	739
Distanza tra il rivestimento interno dei passaruota	956
Volume di carico SAE
Sedili posteriori in posizione verticale	0.525 m³
Sedili posteriori abbattuti	1.440 m³
Indice di volume interno EPA	3.359 m³
Dietro il sedile posteriore	0,525 m³ con sedili posteriori in posizione standard
Dietro i sedili anteriori con i sedili posteriori abbattuti	1,440 m³

PNEUMATICI
Disponibilità	Di serie su Sport/Latitude
Dimensioni e tipo	215/65R16 BSW, All-Season
Produttore e modello	Continental, CrossContact LX Sport
Giri (per km)	464

Disponibilità	Di serie su Latitude (con motore da 2,4 litri)
Dimensioni e tipo	215/60R17 BSW, All-Season
Produttore e modello	Continental, CrossContact LX Sport
Giri (per km)	478

Disponibilità	Di serie su Limited Optional su Latitude
Dimensioni e tipo	225/55R18 BSW, All-Season
Produttore e modello	Goodyear Eagle Sport o Kumho KL33
Giri (per km)	452

Disponibilità	Di serie su Trailhawk
Dimensioni e tipo	215/65R17 OWL, All-Terrain
Produttore e modello	Goodyear Wrangler SRA o Falken Wildpeak
Giri (per km)	448