Nuova Subaru BRZ: perché non è turbo?

Nuova Subaru BRZ: perché non è turbo?

Il sistema di sovralimentazione avrebbe alzato il baricentro dell'auto e aumentato il peso del motore, peggiorandone la dinamica di guida.

Veicoli ibridi: quante e quali tipologie esistono?

Veicoli ibridi: quante e quali tipologie esistono?

Sul mercato ne esistono ormai per ogni esigenza ma ognuna di queste tipologie sotto pelle nasconde in realtà moltissime differenze.

Pneumatici invernali, tutto quello che hai sempre voluto sapere

Pneumatici invernali, tutto quello che hai sempre voluto sapere

Se vivi in ​​un clima più freddo e non pensi di aver bisogno di pneumatici invernali, ti sbagli. Ecco perché, secondo gli esperti.

Easyrain AIS: l’aquaplaning non è più un problema

Easyrain AIS: l’aquaplaning non è più un problema

Grazie a degli iniettori ad alta pressione in pochi millesimi viene ripristinato il contatto tra pneumatico e asfalto in caso di perdita di aderenza.

Euro 6d: come Audi ha reso conformi i suoi motori diesel e benzina

Euro 6d: come Audi ha reso conformi i suoi motori diesel e benzina

Grazie alla tecnologia “twin dosing” e a specifici filtri antiparticolato la Casa di Ingolstadt è stata capace di abbattere di ben il 90% sia gli ossidi di azoto del suo V6 TDI che le polveri sottili dei suoi benzina TFSI.

Euro 7: arriverà nel 2026 e metterà fine al downsizing

Euro 7: arriverà nel 2026 e metterà fine al downsizing

Filtri sempre più costosi e complessi e catalizzatori con sistemi per misurare direttamente le emissioni porteranno a un nuovo aumento delle cilindrate.

Fiat 500 elettrica: cosa si nasconde sotto pelle?

Fiat 500 elettrica: cosa si nasconde sotto pelle?

Due diverse versioni di potenza a cui corrispondono due varianti del pacco batteria e naturalmente due diverse autonomie chilometriche. Ma non si riduce solo a questo quello che si nasconde sotto pelle.

Consumi: elettriche e termiche sono paragonabili?

Consumi: elettriche e termiche sono paragonabili?

Si, sono paragonabili. Per farlo basta tenere in considerazione l’energia contenuta all’interno di un litro di carburante. Vediamo insieme come fare.

Opel Astra e il nuovo cambio a variazione continua

Opel Astra e il nuovo cambio a variazione continua

Una innovativa trasmissione automatica di tipo Cvt che si affianca alla motorizzazione benzina da 145 Cv.

Auto elettriche: perché sono quasi tutte con motore e trazione posteriori?

Auto elettriche: perché sono quasi tutte con motore e trazione posteriori?

Un layout completamente diverso da quello delle vetture endotermiche, di solito con motore e trazione anteriori, che trova spiegazione da motivazioni tecniche ben precise.

Quaife differential: what it is, how it works, what are its strengths and weaknesses

Quaife differential: what it is, how it works, what are its strengths and weaknesses

Among the most popular mechanical systems, especially the very peppered front-wheel drives of the latest generation, to try to unload high torque and power values ​​to the ground, while restoring a high driving pleasure and positive reactions to the steering wheel, it is adopted by both 4WD cars and by front or rear wheel drive car to transfer torque where there is greater grip. However, it is not as fully locking as a true “locked” differential.

Mercedes e Bosch: il diesel Euro 6d ha emissioni prossime allo zero

Mercedes e Bosch: il diesel Euro 6d ha emissioni prossime allo zero

I motori diesel di ultimissima generazione inquinerebbero meno delle corrispettive unità a benzina a iniezione diretta e di quelle ibride plug-in con valori allo scarico di NOx, PN e PM equivalenti a frazioni dei limiti imposti per legge. A dirlo sono Mercedes, Bosch e CSI.

Il sistema di trazione Audi Quattro: 40 anni di continua evoluzione

Il sistema di trazione Audi Quattro: 40 anni di continua evoluzione

Dagli esordi fino all’attuale trazione integrale elettrica, passando per le versioni spurie con l’Haldex, per quelle ecologiche con il sistema Ultra, per quelle vere con il Torsen e per quelle particolari delle supercar.

Motore Wankel? tornerà come range extender sulla Mazda MX30

Motore Wankel? tornerà come range extender sulla Mazda MX30

Il motore rotativo tornerà sotto il cofano delle future Mazda ma solo come generatore a regime costante per produrre energia elettrica e ricaricare le batterie di veicoli completamente elettrici.

Particolato (PM): il 73% arriva dalle vecchie auto Euro 0

Particolato (PM): il 73% arriva dalle vecchie auto Euro 0

Rappresentano solo il 9% dell’attuale parco circolante ma il loro impatto ambientale è enorme. Stiamo parlando delle auto con classe di emissione Euro 0.

Nissan ePower: l’elettrica che gioca a fare la termica

Nissan ePower: l’elettrica che gioca a fare la termica

Propulsione elettrica, niente presa di ricarica e batterie alimentate da un motore endotermico a benzina sono le caratteristiche della nuova tecnologia elettrica giapponese.

Euro NCAP: guida assistita sotto torchio

Euro NCAP: guida assistita sotto torchio

Introdotti nuovi e più severi test per i sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida. Valutati numeri parametri tra cui anche le modalità di intervento e l’interazione con il conducente.

Differenziale Quaife: cosa è, come funziona, quali sono pregi e difetti

Differenziale Quaife: cosa è, come funziona, quali sono pregi e difetti

Tra i sistemi meccanici più diffusi soprattutto dalle pepatissime trazioni anteriori di ultimissima generazione, per cercare di scaricare a terra valori elevati di coppia e potenza, restituendo al contempo un elevato piacere di guida e positive reazioni al volante, è adottato sia dalle vetture 4WD sia dalle auto a trazione anteriore o posteriore per trasferire la coppia dove c’è maggiore aderenza. Non è però completamente bloccante come un vero differenziale “locked”.

Renault E-Tech: un ibrido così non lo avete mai visto

Renault E-Tech: un ibrido così non lo avete mai visto

Un avanzato e complesso sistema da fare invidia ai giapponesi della Toyota, fino a oggi pionieri nel campo dell’ibrido.

Trazione integrale: con tre motori elettrici il Torque Vectoring è di casa

Trazione integrale: con tre motori elettrici il Torque Vectoring è di casa

Una precisa e corretta distribuzione della coppia tra la ruota interna e quella esterna di uno stesso asse oltre a una perfetta gestione della potenza su ogni singolo pneumatico garantiscono una migliore stabilità, una superiore agilità, una più efficiente trazione e un più efficace inserimento della vettura in curva.

Buche stradali: la soluzione arriva dalla tecnologia 3D e AI

Buche stradali: la soluzione arriva dalla tecnologia 3D e AI

Un problema universale quello delle buche, che affligge i conducenti sin dall’invenzione dell’automobile. Molti Paesi hanno cercato di trovare una soluzione conveniente a questa problematica ma ora una nuova soluzione tecnologica sembra possa alleviare il problema.

Veicoli green: risparmi medi totali in un anno di oltre il 54%

Veicoli green: risparmi medi totali in un anno di oltre il 54%

La manutenzione e l’assicurazione di un’elettrica costano all’anno un terzo rispetto ad un veicolo diesel o benzina. I costi in tre anni, in termini di carburante, manutenzione, parcheggi e bollo, di un’ibrida sono del 41% in meno rispetto ad un veicolo “tradizionale”. Per le elettriche, invece, si parla di un -67%.

Volkswagen ID.4: perché al posteriore adotta “semplici” freni a tamburo

Volkswagen ID.4: perché al posteriore adotta “semplici” freni a tamburo

Nonostante il prezzo base superiore ai 40.000 euro, la nuova elettrica di Wolfsburg adotta al posteriore inusuali freni a tamburo. Semplice riduzione dei costi o pratica dettata da una reale motivazione? Scopriamolo.

Differenziale LSD: ingranaggi vs pacco frizioni

Differenziale LSD: ingranaggi vs pacco frizioni

Sono progettati per fare esattamente la stessa cosa, ma operano in modo completamente diverso e hanno impatti molto diversi sull'esperienza di guida.

Fiat Panda Hybrid City Cross: consumi ridotti al minimo grazie alla conversione a metano

Fiat Panda Hybrid City Cross: consumi ridotti al minimo grazie alla conversione a metano

Il test drive di Ecomotive Solutions e Autogas Italia ha ottenuto su percorso misto una percorrenza di 18,7 km/l con la benzina e 37 km/kg con il metano.

Diesel: l’efficienza termica raggiunge il 50,26%

Diesel: l’efficienza termica raggiunge il 50,26%

Il motore a gasolio di Bosch-Weichai, pensato per veicoli commerciali e camion, ha raggiunto uno nuovo standard mondiale sotto l’aspetto dell’efficienza.

Elettrico vs benzina: chi è più virtuso sul fronte delle emissioni?

Elettrico vs benzina: chi è più virtuso sul fronte delle emissioni?

Uno studio di Polestar, la divisione elettrica di Volvo, ha messo in luce quali sono le reali emissioni di un veicolo elettrico durante il suo intero ciclo di vita.

Audi: in futuro sempre più ibride plug-in

Audi: in futuro sempre più ibride plug-in

La famiglia delle ricaricabili alla spina tedesche (PHEV) si allargherà sempre di più, arrivando a introdurre persino le versioni sportive S ed RS e a garantire fino a 80 km di autonomia in modalità a zero emissioni.

Brembo Greentive: niente più particolato dai freni

Brembo Greentive: niente più particolato dai freni

Nuovi dischi, caratterizzati da uno speciale rivestimento, in grado di ridurre le emissioni nocive di particolato che si generano durante l’utilizzo di un tipico impianto frenante.

Brembo Enesys: niente più attriti indesiderati

Brembo Enesys: niente più attriti indesiderati

Un nuovo tipo di molle per le pastiglie dei freni che, grazie alla sua particolare conformazione, permette di ridurre la coppia residua dei freni, abbattendo di conseguenza consumi ed emissioni nocive.

COMPONENTI METALLICI INTELLIGENTI CON SENSORI “NATIVI”

COMPONENTI METALLICI INTELLIGENTI CON SENSORI “NATIVI”

Uno studio del Politecnico di Torino ha elaborato un processo all’avanguardia per realizzare componenti metallici con sensori e circuiti elettronici annegati al loro interno, in grado di comunicare dati con l'esterno.

Banco prova: meglio dinamometrico o inerziale?

Banco prova: meglio dinamometrico o inerziale?

Croce e delizia di tutti i preparatori e strumento indispensabile nella fasi di sviluppo e collaudo di un nuovo motore, il banco prova è da sempre oggetto di accesi dibattiti tra appassionati di auto e cultori delle elaborazioni.

Toyota e Honda: l’energia elettrica non è più un problema

Toyota e Honda: l’energia elettrica non è più un problema

Toyota e Honda avviano i test dimostrativi della stazione mobile di produzione di energia per la fornitura di elettricità in situazioni di emergenza.

Emissioni: protocollo NEDC vs WLTP

Emissioni: protocollo NEDC vs WLTP

Introdotti per testare il tasso di inquinamento dei veicoli, misurano nel ciclo di omologazione gli elementi inquinanti regolamentati (CO/HC/Nox/Particolato) e il consumo espresso in CO2. Cosa cambia tra uno e l’altro?

Fiat 500X a metano: emissioni giù del 25% e risparmio economico del 55%

Fiat 500X a metano: emissioni giù del 25% e risparmio economico del 55%

Il risparmio viaggiando a metano consente di ammortizzare il costo di installazione entro i 40mila km di percorrenza e di emettere nell’atmosfera circa il 25% in meno di CO2 rispetto al funzionamento con benzina.

Audi EFP: il telaio diventa elettronico e intelligente

Audi EFP: il telaio diventa elettronico e intelligente

Un unico cervello elettronico, capace di gestire i 90 sistemi integrati nella vettura, sarà alla base della futura integrazione tra telaio e motore delle moderne vetture di Ingolstadt.

L'elettrico secondo Bmw

L'elettrico secondo Bmw

Sono molti i modelli elettrificati proposti dalla casa bavarese, partendo dalla piccola i3 fino ad arrivare all’ammiraglia serie 7. Diverse le tecnologie adottate, capaci di adattarsi alle varie architetture di tutti i modelli, spaziando tra tecnologia full electric, plug-in hybrid e mild-hybrid.

Aston Martin Valkyrie: tutti i segreti del motore Cosworth da 1.014 CV e 11.100 giri

Aston Martin Valkyrie: tutti i segreti del motore Cosworth da 1.014 CV e 11.100 giri

Aspirato e abbinato a un sistema ibrido composto da una prestazionale unità elettrica, il motore termico della hypercar Valkyrie è capace al tempo stesso di prestazioni fuori dal comune e di essere in regola con le attuali normative sulle emissioni.

Sospensioni attive e adattive: cosa sono e come funzionano?

Sospensioni attive e adattive: cosa sono e come funzionano?

Fiore all’occhiello di moderne supercar, Suv e auto prestazionali e sportive, garantiscono dinamiche di guida fino a oggi inimmaginabili senza per questo trascurare il comfort e la sicurezza di bordo.

Gordon Murray T.50: ha lei il miglior V12 aspirato di sempre?

Gordon Murray T.50: ha lei il miglior V12 aspirato di sempre?

Motore Cosworth da 3,9 litri e 12.100 giri/min, un peso di soli 957 kg, un’aerodinamica attiva e un telaio monoscocca in fibra di carbonio. Sono queste le carte in tavola della nuova hypercar da più di 2 milioni di sterline.

Jeep Compass e Renegade 4Xe: come è fatto il sistema ibrido plug-in?

Jeep Compass e Renegade 4Xe: come è fatto il sistema ibrido plug-in?

Un motore termico più due motori elettrici garantiscono la trazione integrale, potenze fino a 240 Cv e autonomie fino a 50 chilometri a zero emissioni.

Bugatti Chiron Super Sport 300+ e Chiron Pur Sport: cosa le differenzia?

Bugatti Chiron Super Sport 300+ e Chiron Pur Sport: cosa le differenzia?

Una precisa preparazione di meccanica, aerodinamica e di assetto rende uguali ma diverse le due hypercar della Casa di Molsheim, due veri cacciabombardieri progettati per realizzare due obiettivi ben precisi e diversi tra loro.

La sovralimentazione ai raggi X

La sovralimentazione ai raggi X

Tutto quello che c’è da sapere sulla sovralimentazione, soluzione tecnica che consente a un motore d’erogare superiori valori di potenza e coppia a parità di cilindrata.

Il differenziale Torsen

Il differenziale Torsen

Il differenziale TorSen è tra i sistemi meccanici più diffusi, adottato sia dalle vetture 4WD sia dalle auto a trazione anteriore o posteriore. Trasferisce la coppia dove c’è maggiore aderenza.

Tecnica: i freni carboceramici

Tecnica: i freni carboceramici

Leggeri e performanti, fanno parte della dotazione tecnica di ogni supercar. Ecco cosa sono, che vantaggi portano e come funzionano i freni carboceramici.

Tecnica, così lavorano le nuove sospensioni dell'Alfa Romeo Giulia

Tecnica, così lavorano le nuove sospensioni dell'Alfa Romeo Giulia

Trazione posteriore, distribuzione bilanciata dei pesi (50:50) ma anche un' attenzione particolare allo schema sospensivo. In particolare, sull'asse posteriore si è scelta una soluzione multilink....(Video)

Audi: con la ricarica bidirezionale abbattuti i costi energetici

Audi: con la ricarica bidirezionale abbattuti i costi energetici

Garantire la stabilità della rete elettrica, ridurre i costi dell’energia e contribuire alla tutela dell’ambiente sono gli obiettivi di un innovativo progetto di ricerca volto allo sviluppo della ricarica bidirezionale.

Diesel vs Elettrico: sulle emissioni il gasolio sembra avere la meglio

Diesel vs Elettrico: sulle emissioni il gasolio sembra avere la meglio

Gli studi a favore di una o dell’altra tecnologia si sprecano e dopo ogni dibattito non si riesce mai ad arrivare a una reale conclusione. Gli studi per ora propendono leggermente per i motori endotermici. Chi avrà ragione?

Diesel + Gas Metano: ora anche le Euro 6D-Temp sono omologabili

Diesel + Gas Metano: ora anche le Euro 6D-Temp sono omologabili

La trasformazione a gas metano dei motori diesel Euro 6D-Temp permette una maggiore autonomia chilometrica, una riduzione di consumi ed emissioni inquinanti e il mantenimento inalterato delle prestazioni di potenza e coppia del motore a gasolio.

Porsche: come incrementare la potenza della GT2 RS?

Porsche: come incrementare la potenza della GT2 RS?

Grazie alla stampa in 3D si riescono a ottenere pistoni dal peso nettamente inferiore e dalle tolleranze fino a oggi inimmaginabili. Migliorata anche la resistenza meccanica e la combustione che sono in grado di generare.