Euro NCAP ha diffuso i video dei due test di sbandata controllata sulla Lancia Thema e Lancia Voyager per saggiare l’efficacia dei dispositivi Esp. Entrambi i modelli italiani hanno passato l’esame. Il test mira in sintesi a valutare l’efficacia dei dispositivi Esp che devono rispettare le direttive FIA ESC GTR ( clicca qui!)basate in sostanza su quelle USA FMVSS126. Le vetture sono state sottoposte a più corse, sino a 60 in alcuni casi, aumentando di volta in volta l’angolo di sterzo e d’ingresso. Con le vetture che lo consentivano, il test è stato svolto prima con l'ESP attivato e con poi con l'ESP disattivato. Nella prima parte del video la Thema, a Esp disattivato (ESC off ), va in testa coda dopo la manovra, indotta meccanicamente, di scarto e riallineamento. Nel secondo tentativo, a Esp inserito, l’intervento è puntuale e il comportamento è decisamente più omogeneo. Anche sul Voyager, dove l'Esp non è disattivabile, il dispositivo interviene puntualmente.
Da novembre del 2011, lo ricordiamo, tutte le auto di nuova progettazione dovranno montare di serie l’Esp e dal 2014 nessuna auto potrà più essere immatricolata nella Ue senza questo fondamentale dispositivo. La tempistica è stata un po’ lunga, ma è il frutto di una dura contrattazione fra case automobilistiche e il Parlamento europeo. L’Università di Colonia ha calcolato che l’introduzione di questo dispositivo può salvare 4 mila vite l’anno ed evitare 100 mila feriti con un risparmio di 16 miliardi di euro in costi sanitari. E’ stato provato infatti che lo sbandamento della vettura è la causa principale di quasi il 35% di tutti gli incidenti stradali mortali che coinvolgono un solo veicolo e il sistema ESP può ridurre questo rischio addirittura fino all’80%.
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