Naturalmente le imprese sono costrette a fare investimenti per andare incontro alle opportunità di nuova domanda che si prospettano all’orizzonte, ma secondo gli analisti questi investimenti sarebbero fin troppo esagerati e non corrisposti da un adeguato rientro economico in futuro. Per loro, infatti, nel prossimo futuro potremmo trovarci a dover fronteggiare un calo considerevole della crescita e dell’espansione anche di quei mercati fino ad oggi ritenuti emergenti con una forte flessione dei profitti un po' in tutti i settori.

Ma perché quindi le Case si ostinano a investire in questa direzione se è ormai scontato che non ne avranno un ritorno economico? Da un lato per sottostare alle sempre più severe regole e normative sulle emissioni e dall’altro per non incappare nelle salatissime multe imposte dai governi per lo sforamento di questi limiti. Insomma è la prima volta che non sono loro, i car makers, a dettare l’agenda dello sviluppo ma qualcun altro lo sta facendo per loro.

Chi potrebbe guadagnarci e quale potrebbe essere lo scenario conclusivo di questa “mattanza”? Questi cospicui investimenti con poco mercato e scarsi profitti non potranno che portare a un generale indebolimento finanziario dell’industria automobilistica con un importante flessione dei profitti e una sempre maggiore riduzione della forza lavoro impiegata al proprio interno. Uno scenario di cui potrebbero approfittare i cinesi, vedendo nell’industria automotive un avversario finanziariamente debole e quindi facilmente scalabile e conquistabile.