Nel 2007 portò una ventata di novità nel mondo automobilistico, dando il via a un segmento completamente nuovo, quello delle crossover. Due gli ingredienti essenziali: design e praticità da Suv, ingombri, trazione e comportamento da classica compatta. Un mix inedito, originale, da subito apprezzato e imitato. Sette anni, e due milioni di esemplari dopo, gli ingegneri e i designer Nissan non ne hanno volutamente alterato i cromosomi, ma innalzato il livello complessivo.
PLANCIA
E se gli ingombri non sono cresciuti in maniera esagerata: resta lunga quanto una Ford Focus o una Giulietta per intenderci, gli interni sono ora più spaziosi, la plancia è di un tono superiore per qualità dei materiali e assemblaggio e la dotazione tecnologica, a partire dagli allestimenti più ricchi, decisamente completa considerato il segmento di appartenenza. Al volante, poi, questa seconda generazione non delude le aspettative.
ENTRY LEVEL
L’ entry-level quattro cilindri 1.2 turbo benzina non sarà certo il modello più richiesto dal mercato, ormai votato principalmente, se non esclusivamente, ai turbodiesel, ma garantisce la giusta dose di vivacità, senza far rimpiangere troppo il precedente 1.6 aspirato. A conti fatti mostra solo il fi ato corto in ripresa, dove gli oltre 1.500 kg di peso si fanno sentire, e alla voce consumi, che restano accettabili, ma non certo da record con una percorrenza media di 12,7 km/l. Sensibilmente migliorati invece lo spazio a bordo, la capacità di carico, con una ventina di litri utili in più, e il confort delle sospensioni e quello acustico a fronte di un prezzo rimasto accettabile, considerati i 24.500 euro richiesti per l’allestimento Acenta in prova.
2014 Nissan Qashqai DIG T 115 Acenta Dinamiche
2014 Nissan Qashqai DIG T 115 Acenta Statiche