Ecco perché le moderne auto elettriche si avvalgono di un particolare sistema di condizionamento a liquido che, grazie a scambiatori, ventole e circuito di condizionamento, è in grado di raffreddare o riscaldare il pacco batteria, il motore e l’elettronica di bordo in base alle necessità in modo da scongiurare per quanto possibile i problemi di cui abbiamo appena parlato. Per questo motivo, tanto in fase di utilizzo quanto in quella di carica, il sistema di condizionamento deve cercare di mantenere il più possibile il sistema all’interno di un range di temperatura ben determinato.

La American Automobile Association ha voluto però mettere alla prova ben cinque moderni modelli di auto elettriche, tutte di costruttori diversi, per valutare gli effetti che la temperatura potesse avere su gli accumulatori di queste auto. Le vetture, oggetto della prova, erano: BMW i3, Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Tesla Model S 75D e una Volkswagen e-Golf del 2017. Tutte queste vetture del 2017 e 2018 disponevano di almeno 100 miglia di autonomia e sono state messe alla prova su un banco in ambiente climatizzato in tre diverse condizioni climatiche: 20°F (-6,6°C), 75°F (24°C circa) e 95°F (35°C). I risultati sono quanto mai chiari e inequivocabili. A -7°C l'autonomia delle auto è diminuita del 12% e questo senza nemmeno attivare il riscaldamento. Attivando il riscaldamento dell'abitacolo il degrado è ancora maggiore con un calo di ben il 41% dell'autonomia totale. Discorso simile ma con minori effetti a temperature elevate sopra lo zero. A 35°C l’autonomia è calata del 4% senza attivare la climatizzazione e fino al 17% quando si attiva il climatizzatore. Cali non di certo trascurabili che vanificano non poco il potenziale o autonomia chilometrica di queste vetture elettriche, creando non pochi disagi agli stessi proprietari.

Naturalmente le Case sono già all'opera per cercare di porre rimedio a questo fastidioso inconveniente. In prima istanza si stanno attuando sempre più test specifici in condizioni climatiche davvero proibitive così da progettare apposite soluzioni isolanti per le batterie. In attesa però di una soluzione o di migliori tecnologie che non soffrino di questi shock termici, i conducenti possono però attuare qualche piccolo trucchetto. I consigli arrivano dagli stessi finlandesi, automobilisti ormai esperti di veicoli a batteria. Se si vuole preservare la carica si deve preriscaldare la propria auto elettrica durante la ricarica, tenere l'auto al riparo in garage per evitarle sbalzi termici e tenere a mente la diversa autonomia in caso di spostamenti lunghi.