In questo caso la vettura viene equipaggiata con il Cruise Control o persino il più evoluto Cruise Control Adattivo. In questo moto il conducente può distogliere l’attenzione dal pedale dell’acceleratore così da far risposare la gamba, lasciando che la vettura si occupi di accelerare al posto suo fino a una velocità impostata e da li mantenerla fino a un nuovo ordine da parte del guidatore.

Con questo livello sulla vettura vengono introdotti anche la frenata automatica e il mantenimento della corsia. In questo modo il conducente potrà in alcuni contesti, come per esempio in autostrada o in zone in cui si verificano particolari rallentamenti a causa del traffico, non preoccuparsi di freno e volante pur mantenendo come nel primo livello un elevato livello di attenzione a ciò che succede davanti e intorno alla vettura. Ricordiamo che i sistemi in questo caso sanno semplicemente mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e mantenere il veicolo al centro della corsia, non sono ancora in grado di effettuare delle vere e proprie manovre.

Rispetto al Livello 2 il grado di automazione si fa ancora maggiore con la vettura che è ora in grado di gestire freno e acceleratore in modo adattivo, rispettando le distanze di sicurezza e leggendo i cartelli tramite telecamere o cartografia GPS, e di interagire in modo avanzato sullo sterzo in modo da mantenere il veicolo al centro della corsia, evitare uscite di strada, seguire il profilo del manto stradale, eseguire curve o cambi di direzione e persino sorpassare un veicolo che ci precede semplicemente azionando l’indicatore di direzione. Sono quindi auto capaci di guidare in maniera semi-autonoma in alcuni contesti, come per esempio in autostrada o in zone in cui si verificano particolari rallentamenti a causa del traffico o nelle aree in cui il traffico è intenso.

Con questo livello la vettura è in grado di guidare da sola per buona parte delle situazioni che gli si parano davanti nella vita reale. Le vetture con questo tipo di tecnologia sono anche capaci di comunicare fra di loro per meglio reagire e con maggiore tempestività a possibili imprevisti o situazioni pericolose. Il livello di attenzione del conducente cala enormemente e la vettura è in grado di gestire anche situazioni complesse. Non possiamo però ancora fidarci al 100% e per questo motivo il conducente si trova ancora seduto al posto di comando, pronto a intervenire in caso di necessità o pericolo.

Siamo così giunti al livello più alto di guida autonoma, quello nel quale la vettura è in grado di guidare in totale autonomia senza la presenza di un vero conducente e in tutte le condizioni reali quotidiane. Potrà persino sparire il volante e i relativi pedali di guida. Il conducente non dovrà più preoccuparsi di nulla, nemmeno di tenere un occhio vigile sulla vettura. Stiamo parlando di auto connesse, capaci di interagire e comunicare tanto tra di loro quanto con le infrastrutture. Sapranno quindi gestire qualsiasi tipo di situazione, anche la più pericoloso, in totale autonomia, prendendo loro stesse la giusta o la migliore decisione.