Auto elettriche: perché sono quasi tutte con motore e trazione posteriori?
Un layout completamente diverso da quello delle vetture endotermiche, di solito con motore e trazione anteriori, che trova spiegazione da motivazioni tecniche ben precise.
Lamborghini Huracan Evo RWD: la posteriore danza in pista
Forte di una trazione esclusivamente posteriore, di un minore peso e del solito 5,2 litri V10 aspirato qui però da 610 CV, la supercar del Toro a due ruote motrici farà battere i cuori di tutti gli appassionati di auto e guida.
Auto in curva: sottosterzo e sovrasterzo, conosciamoli meglio
Due manovre caratteristiche della tipologia di trazione della nostra vettura che è meglio conoscere se non vogliamo farci cogliere impreparati nel momento in cui dovessero palesarsi.
Torque Vectoring: benedetto sia il differenziale
Una precisa e corretta distribuzione della coppia tra la ruota interna e quella esterna di uno stesso asse garantisce una migliora stabilità, una superiore agilità e un più efficace inserimento della vettura in curva.
Toyota Prius AWD: l’elettrica che non teme l’inverno
Grazie a un secondo motore elettrico la nuova Toyota Prius avrà una trazione integrale elettrica in grado di renderla più stabile anche su terreni difficili.
Mitsubishi S-AWC: l’integrale della Casa giapponese
Caratterizzato da un differenziale centrale autobloccante e da un differenziale posteriore con pacchi frizioni, è in grado di regalare un preciso controllo della dinamica di guida su tutte le superfici.
TECNICA: come funziona il nuovo G-Vectoring Control Mazda
Mazda Motor Corporation svela il nuovo sistema G-Vectoring Control. E' il primo sistema che sfrutta la coppia del motore per influenzare il comportamento in marcia della scocca . Tramite due video vediamo...
