Troppi schermi a bordo: per le 5 stelle arriva la stretta di Euro Ncap
L’abitacolo delle auto di nuova generazione è sempre più tecnologico, minimale, e farcito con schermi touch da cui controllare le diverse funzioni della vettura. La mancanza di tasti fisici, piano piano, non viene più considerato come un segno del progresso: i display possono distrarre alla guida e causare incidenti. Sono queste le ragioni per cui dal 2026 Euro NCAP introdurrà nuove regole per i suoi test. In questo modo si andrà a penalizzare le vetture che non disporranno di “tasti fisici” per determinate funzioni. Una vera svolta considerata anche la tendenza degli ambienti iper moderni e con i pulsanti ridotti all'osso.
Volkswagen Golf 8 2020: il crash test rivela qualche magagna
Negli ultimi crash test Euro NCAP alla Volkswagen Golf VIII si è aperta la porta posteriore sinistra durante i test di impatto laterale.
Euro NCAP: guida assistita sotto torchio
Introdotti nuovi e più severi test per i sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida. Valutati numeri parametri tra cui anche le modalità di intervento e l’interazione con il conducente.
ADAS: la taratura periodica è strettamente consigliata
Per una questione di sicurezza ed efficienza i sistemi di assistenza alla guida andrebbero costantemente ritarati.
Euro NCAP: il Tesla Autopilot non primeggia nei test di sicurezza
Il sistema di assistenza alla guida della casa di Palo Alto ha ottenuto un punteggio basso nei test dell’European New Car Assessment Programme.
Auto elettriche: in caso di incidente sono sicure?
In caso di uno scontro con un auto “tradizionale” con motore endotermico cosa accade? Le elettriche sono altrettanto sicure? E le termiche come si comportano?
Crash test Euro NCAP: molto male Fiat Panda e Jeep Wrangler
Punteggio di 0 e 1 stella rispettivamente per i due modelli del Gruppo FCA mentre a pieni voti gli altri sei modelli analizzati dall’organizzazione europea che valuta la sicurezza dell’automobile.
