Europa: stop alle endotermiche dal 2035

Europa: stop alle endotermiche dal 2035

La Commissione Europea starebbe vagliando di fissare una data definitiva per mettere fine alla vendita di auto nuove e usate con motore endotermico.

E se tu rottamassi la tua auto ibrida per una moderna diesel?

E se tu rottamassi la tua auto ibrida per una moderna diesel?

Un recente studio mostra che le auto elettrificate non sono necessariamente le più ecologiche.

Audi: con l’Euro 7 stop ai motori endotermici

Audi: con l’Euro 7 stop ai motori endotermici

Le future normative sulle emissioni porterà la Casa dei Quattro Anelli a non sviluppare più nuovi motori endotermici ma solo ad aggiornare quelli già esistenti. Che sia la fine di un’era?

Bridgestone Techsyn: per pneumatici sostenibili di lunga durata

Bridgestone Techsyn: per pneumatici sostenibili di lunga durata

La nuova e innovativa piattaforma tecnologica, sviluppata in collaborazione con Arlanxeo e Solvay, per un maggiore rispetto dell’ambiente e un superiore livello prestazionale.

Porsche: arrivano i carburanti sintetici

Porsche: arrivano i carburanti sintetici

Il marchio tedesco realizzerà un impianto dedicato per la produzione di carburanti sintetici ed ecosostenibili.

Elettriche più inquinanti delle ibride? In alcuni casi si!

Elettriche più inquinanti delle ibride? In alcuni casi si!

Se si considera anche l'energia necessaria alla ricarica dei pacchi batteria i veicoli, definiti erroneamente a zero emissioni, risulterebbero persino più inquinanti dei corrispettivi veicoli ibridi.

Emissioni elettriche: facciamo il punto della situazione

Emissioni elettriche: facciamo il punto della situazione

Le auto a batteria causano o no un aumento delle emissioni di CO2? Chi avrà ragione? Cerchiamo di tirare le somme.

Volkswagen: così ti riciclo le batterie al litio esauste

Volkswagen: così ti riciclo le batterie al litio esauste

Avviato a Salzgitter un impianto in grado di riciclare le materie prime preziose che albergano all’interno degli accumulatori esausti.

Auto elettriche: la frenata rigenerativa non basta

Auto elettriche: la frenata rigenerativa non basta

Per ridurre l’inquinamento, che anche i modelli a batteria producono, non è sufficiente la frenata rigenerativa ma servirebbe una netta riduzione delle masse in gioco.

Emissioni, la Lombardia revoca i blocchi

Emissioni, la Lombardia revoca i blocchi

Le precipitazioni dei giorni scorsi hanno portato a un miglioramento tale da spingere la Regione a revocare le misure di primo livello sulla qualità dell’aria.

Volkswagen: multa milionaria per la CO2

Volkswagen: multa milionaria per la CO2

Lo sforamento del limite europeo di 95 g/km sulle emissioni di anidride carbonica (CO2) potrebbe costare al gruppo tedesco una somma ingente, persino superiore ai 100 milioni di euro.

Euro 4 diesel: in Piemonte solo con l’autocertificazione

Euro 4 diesel: in Piemonte solo con l’autocertificazione

Libere di circolare per il Governo, in Piemonte le Euro 4 diesel potranno essere utilizzate solamente per andare al lavoro, portare i figli a scuola o per urgenze e necessità comprovate.

Emissioni: a sorpresa super multa per Toyota

Emissioni: a sorpresa super multa per Toyota

Per non aver rispettato le scadenze previste dal Clean Air Act e aver consegnato il report sulle emissioni in ritardo la casa giapponese dovrà pagare 180 milioni di dollari di multa al governo statunitense.

USA, emissioni: Trump stoppa l’incremento delle sanzioni

USA, emissioni: Trump stoppa l’incremento delle sanzioni

L’ultimo intervento dell’uscente Presidente degli Stati Uniti permetterà alle Case automobilistiche di evitare almeno temporaneamente ammende per centinaia di milioni di dollari.

Monopattini elettrici: in sharing inquinano come le auto

Monopattini elettrici: in sharing inquinano come le auto

Se mal gestiti i monopattini elettrici nel loro intero ciclo vita possono generare le stesse emissioni di un’auto con a bordo tre persone.

Veicoli elettrici: non sempre più ecologici di quelli a combustione

Veicoli elettrici: non sempre più ecologici di quelli a combustione

La produzione di un veicolo a batteria comporta inevitabilmente una maggiore produzione di CO2 rispetto a quella prodotta per la realizzazione di un veicolo a combustione.

Ibride Plug-In: emissioni superiori del 400% al dichiarato

Ibride Plug-In: emissioni superiori del 400% al dichiarato

Lo studio dei colleghi tedeschi di AutoBild ha portato alla luce alcuni risultati molto interessanti e leggermente diversi da quanto finora professato.

Incentivi auto: occhio al ciclo Wltp

Incentivi auto: occhio al ciclo Wltp

Con l’entrata in vigore da gennaio 2021 del nuovo protocollo di omologazione alcune auto potrebbero cambiare classe di emissione o non rientrare più tra quelle beneficiare degli incentivi.

Acea: obiettivi sulle emissioni lontani dalla realtà

Acea: obiettivi sulle emissioni lontani dalla realtà

Per l’associazione dei costruttori automobilistici europei, i limiti sulle emissioni imposti dall'Unione Europea sono irrealistici e irrealizzabili.

Bmw: diesel e benzina non andrebbero demonizzate

Bmw: diesel e benzina non andrebbero demonizzate

Caratterizzate da un’efficienza fino a 50 volte superiore a quella di dieci anni fa, le motorizzazioni tradizionali potrebbero persino “proteggere il clima”.

Auto aziendali: rincari in vista dal 1° gennaio

Auto aziendali: rincari in vista dal 1° gennaio

Dal 2021 crescono i costi a carico del lavoratore per la fruizione delle auto aziendali colpevoli di emettere eccessive emissioni di CO2.

Nuova Toyota Yaris Hybrid: il valore delle emissioni è da primato

Nuova Toyota Yaris Hybrid: il valore delle emissioni è da primato

Stando alla Casa giapponese la compatta ibrida sarebbe in grado di emettere solo 64 g/km di CO2 e di consumare appena 2,9 l/100 km, valori al top tra le ibride senza spina.

Perché non facciamo funzionare i motori a combustione interna solo con l'idrogeno?

Perché non facciamo funzionare i motori a combustione interna solo con l'idrogeno?

L'idrogeno brucia con zero emissioni. Non potremmo semplicemente usarlo al posto della benzina? La risposta è più complessa di quanto potresti aspettarti.

Auto a Idrogeno (Fuel Cell): cosa c’è da sapere?

Auto a Idrogeno (Fuel Cell): cosa c’è da sapere?

Una tecnologia sicuramente rispettosa per l’ambiente e corredata di tutti i vantaggi offerti dall’elettrico ma purtroppo non ancora abbastanza diffusa e sviluppata da poter essere considerata una valida alternativa.

I motori endotermici hanno l’appoggio della Merkel

I motori endotermici hanno l’appoggio della Merkel

La cancelliera tedesca si schiera dalla parte delle auto benzina e diesel, chiedendo all’Europa una transizione più graduale verso la mobilità a batteria.