Brembo Greentive: niente più particolato dai freni

Brembo Greentive: niente più particolato dai freni

Nuovi dischi, caratterizzati da uno speciale rivestimento, in grado di ridurre le emissioni nocive di particolato che si generano durante l’utilizzo di un tipico impianto frenante.

Brembo Enesys: niente più attriti indesiderati

Brembo Enesys: niente più attriti indesiderati

Un nuovo tipo di molle per le pastiglie dei freni che, grazie alla sua particolare conformazione, permette di ridurre la coppia residua dei freni, abbattendo di conseguenza consumi ed emissioni nocive.

Fiat 500X a metano: emissioni giù del 25% e risparmio economico del 55%

Fiat 500X a metano: emissioni giù del 25% e risparmio economico del 55%

Il risparmio viaggiando a metano consente di ammortizzare il costo di installazione entro i 40mila km di percorrenza e di emettere nell’atmosfera circa il 25% in meno di CO2 rispetto al funzionamento con benzina.

Carburanti: crollano i consumi e gli incassi dello Stato

Carburanti: crollano i consumi e gli incassi dello Stato

La forte contrazione nei consumi e nel prezzo di benzina e diesel ha portato a un gettito fiscale per lo Stato inferiore di ben 5 miliardi.

Benzina o diesel: oggi cosa conviene di più?

Benzina o diesel: oggi cosa conviene di più?

E' ad oggi forse la domanda che più si pongo gli automobilisti quando scatta il momento di cambiare la propria auto usata con una nuova. Dove dirigersi? Cosa conviene? Qual è la motorizzazione più adatta a me?

La Bugatti Chiron necessita di 60.000 litri di aria al minuto

La Bugatti Chiron necessita di 60.000 litri di aria al minuto

Adotta un propulsore talmente potente e mastodontico da avere necessità di aria, carburante, acqua e raffreddamento che difficilmente si trovano su altri motori a oggi in circolazione.

Nuova Toyota Yaris Hybrid: il valore delle emissioni è da primato

Nuova Toyota Yaris Hybrid: il valore delle emissioni è da primato

Stando alla Casa giapponese la compatta ibrida sarebbe in grado di emettere solo 64 g/km di CO2 e di consumare appena 2,9 l/100 km, valori al top tra le ibride senza spina.

Kia iMT: cambio manuale a frizione automatica

Kia iMT: cambio manuale a frizione automatica

Un innovativo sistema in grado di gestire in modo automatico la frizione di un cambio manuale così da disinnestare la trasmissione e spegnere il motore quando si sta accelerando.

Ford Focus: arriva l’EcoBoost Hybrid

Ford Focus: arriva l’EcoBoost Hybrid

Anche la Focus abbraccia la tecnologia ibrida leggera, introducendo sotto pelle la variante a 48 Volt del 1.0 litri EcoBoost così da migliorare ulteriormente consumi ed emissioni.

Diesel vs elettrico: la palla passa al gasolio

Diesel vs elettrico: la palla passa al gasolio

Nell’eterna lotta tra i motori a batteria e quelli a gasolio nuovi studi e ricerche affermano come i motori diesel di ultimissima generazione siano puliti e per nulla inquinanti. Chi avrà ragione?

Fiat Panda Easy Hybrid: si parte da 9.900 euro

Fiat Panda Easy Hybrid: si parte da 9.900 euro

Disponibile nell'allestimento Easy, l'auto più venduta in Italia abbraccia la tecnologia Mild Hybrid e si propone ad un prezzo davvero concorrenziale.

100 km con un litro di carburante: era la Renault Eolab

100 km con un litro di carburante: era la Renault Eolab

Un peso insignificante, un’aerodinamica raffinata e un piccolo e parco motore con tecnologia ibrida erano i suoi assi nella manica.

Mazda, Biocarburanti: la seconda vita per il motore termico

Mazda, Biocarburanti: la seconda vita per il motore termico

La realizzazione di carburanti sintetici ed ecosostenibili potrebbe essere la giusta soluzione per dare nuova linfa vitale ai motori endotermici a combustione interna, soprattutto quelli di ultimissima generazione molto più efficienti, puliti e parchi nei consumi.

Coronavirus: dopo la CO2 giù anche i diossidi di azoto (NO2)

Coronavirus: dopo la CO2 giù anche i diossidi di azoto (NO2)

Il blocco dei trasporti, dei viaggi, della logistica e delle industrie, generato dal dilagare dell’epidemia di Covid-19, sta portando in Cina a un cambiamento ambientale e climatico senza precedenti.

Suzuki: il mild-hybrid passa da 12 a 48 Volt

Suzuki: il mild-hybrid passa da 12 a 48 Volt

Sulle nuove Vitara ed S-Cross arriva l’avanzato sistema mild-hybrid a 48 Volt, capace di abbattere consumi ed emissioni fino anche del 25%.

Bmw X5 e X6: il 3.0 diesel abbraccia l’ibrido

Bmw X5 e X6: il 3.0 diesel abbraccia l’ibrido

Le versioni xdrive40d saranno affiancate dalla tecnologia mild-hybrid a 48 Volt e potranno essere acquistate da maggio 2020 a prezzi non ancora definiti.

Suzuki Swift: la Sport abbraccia l’ibrido

Suzuki Swift: la Sport abbraccia l’ibrido

Sportiva nell’anima e ricca nelle dotazioni, la Suzuki Swift Sport diventa ibrida così da abbattere consumi ed emissioni inquinanti del suo vispo motore turbo benzina.

Efficienza: il cerchio in lega ne aumenta le prestazioni

Efficienza: il cerchio in lega ne aumenta le prestazioni

Sulla nuova Bmw iX3 debutteranno inediti cerchi in lega capaci di farle percorrere fino a 10 km in più con una singola ricarica.

Jeep Renegade e Compass 4xe: in arrivo l’ibrido alla spina

Jeep Renegade e Compass 4xe: in arrivo l’ibrido alla spina

Cinquanta chilometri in solo elettrico, 240 CV di potenza e un prezzo di lancio di 40.900 euro sono le carte in tavola dei nuovi SUV americani in versione ibrido plug-in.

Bmw X1 e X2: in arrivo le ibride plug-in

Bmw X1 e X2: in arrivo le ibride plug-in

Valori di potenza e coppia pari a 220 CV e 385 Nm e un’autonomia a zero emissioni di ben 57 chilometri sono le carte in tavola delle nuove Suv ibride alla spina.

Audi Q5: il 2.0 TDi abbraccia la tecnologia mild hybrid

Audi Q5: il 2.0 TDi abbraccia la tecnologia mild hybrid

Già ordinabili con prezzi a partire da 45.200 euro, i nuovi turbodiesel elettrificati saranno disponibili in tre livelli di potenza: 136, 163 e 204 CV.

Bmw Serie 3: in arrivo il diesel mild hybrid

Bmw Serie 3: in arrivo il diesel mild hybrid

Su Berlina e Touring da marzo sarà disponibile la versione mild hybrid a 48 Volt del ben noto 2,0 litri turbodiesel.

Volkswagen ha scelto il metano, per quale motivo?

Volkswagen ha scelto il metano, per quale motivo?

Una utile strategia che permette al colosso tedesco di ripulire la parte bassa della sua gamma e di alimentare anche le berline e le station wagon più gettonate.

Mazda SkyActiv-X: la scelta vincente?

Mazda SkyActiv-X: la scelta vincente?

E’ un benzina ma grazie a specifiche strategie si accende come un diesel, promettendo minori consumi ed emissioni, maggiori prestazioni e un più elevato piacere di guida. La candela c’è e la sovralimentazione anche ma il suo funzionamento è più simile a quello di un comune aspirato.

Mild-Hybrid: l’ibrido amico delle prestazioni

Mild-Hybrid: l’ibrido amico delle prestazioni

Nato come escamotage per abbattere consumi ed emissioni, il sistema mild-hybrid viene oggi utilizzato anche sulle auto più sportive con lo scopo di renderle ancor più efficienti e prestazionali.