Quanto costa ricaricare le auto elettriche?

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Il costo varia molto in base a se si ricarica alla normale presa di casa (domestica) o alle colonnine fast charge (pubbliche).

Tesla è superiore! A dirlo è Audi

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Secondo il Ceo Markus Duesmann Tesla sarebbe avanti di almeno due anni sul fronte della architettura informatica, del software e della guida autonoma.

Ricarica rapida? La soluzione è della Magnis Energy Technologies

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Una tecnologia in grado di ricaricare un pacco batteria di medie dimensioni dallo 0 al 85% di capacità in soli 6 minuti di tempo.

Audi: con la ricarica bidirezionale abbattuti i costi energetici

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Garantire la stabilità della rete elettrica, ridurre i costi dell’energia e contribuire alla tutela dell’ambiente sono gli obiettivi di un innovativo progetto di ricerca volto allo sviluppo della ricarica bidirezionale.

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Batterie auto elettriche: qual è la loro vita media?

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Indipendentemente dalla tipologia di batteria, ricaricarle oltre l'80% e sfruttare sempre la ricarica veloce non può che portare a una precoce usura e a una riduzione della loro efficienza.

Volkswagen: avanti tutta sullo stato solido

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Nuovi investimenti nelle moderne batterie con tecnologia a stato solido da parte del colosso di Wolfsburg.

Auto elettriche: conta più la capacità o la velocità di ricarica?

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L’e-mobility sulle lunghe distanze è già realtà. Ecco perché Audi permette di ricaricare velocemente unendo un sistema ad alta capacità a una sofisticata gestione termica delle batterie agli ioni di litio.

Auto elettriche: quali sono le tempistiche di ricarica?

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Molto dipende dalla tipologia di colonnina utilizzata, dalla tecnologia adottata dalla macchina e da altre variabili in gioco come la percentuale da ricaricare, la temperatura ambiente esterna ecc.

Audi A6, A7 e Q7 abbracciano la presa di ricarica

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Con le versioni ibride plug-in l’autonomia in modalità 100% elettrica raggiunge i 60 chilometri, distanza facilmente ripristinabile in 2 ore e 30 minuti.

Auto elettriche: le batterie sono o no ecosostenibili?

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Stando a uno studio le emissioni necessarie per produrle sono le stesse di quelle necessarie a produrre tutto il resto del veicolo. A queste andrebbero aggiunte anche quelle necessarie allo smaltimento.

Batterie auto elettriche: come mi comporto durante la quarantena

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Alcune semplici regole vi permetteranno di mantenere al meglio lo stato della batteria a litio della vostra auto elettrica, anche in un periodo di fermo prolungato come questo.

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Una nuova tipologia di batterie allo stato solido, capace di alte prestazioni e lunga durata, potrebbe garantire un’elevata autonomia chilometrica.

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Derivato dalla ID.Crozz, è il secondo modello della famiglia ID di Volkswagen, quella con alimentazione esclusivamente elettrica, e si avvarrà tanto della trazione posteriore quanto di quella integrale.

Volkswagen: gas metano addio, si punta tutto sull’elettrico

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La scarsa domanda di mercato a fronte di consistenti investimenti sta spingendo il colosso di Wolfsburg ad abbandonare il gas metano per riversare tutti gli sforzi sulla mobilità a batteria.

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Una colonnina per la ricarica delle vetture elettriche ed ibride da installare all’interno dell’abitazione o del garage.

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Via libera alla cessione di energia dalle auto elettriche alla rete nazionale. Il decreto che ne regola i criteri è stato finalmente pubblicato in Gazzetta Ufficiale.

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Collegata ai nuovi Supercharger V3 una Tesla Model S Performance è stata in grado di far segnare un picco di potenza di ricarica massima pari a ben 181 kW.

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Una tecnologia sicuramente rispettosa per l’ambiente e corredata di tutti i vantaggi offerti dall’elettrico ma purtroppo non ancora abbastanza diffusa e sviluppata. Potrebbe però diventare in futuro una valida alternativa?

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Con la nuova generazione le monoposto elettriche sfrutteranno ancora di più le soluzioni aerodinamiche.

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Per fare in modo che la mobilità a batteria possa pienamente decollare serve una rapida e piena diffusione a livello nazionale delle infrastrutture di ricarica.

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Il costo di ricarica varia e di molto in base alla tipologia di ricarica che si sceglie di adottare: dalla più economica ma lenta presa di casa (domestica) fino alla più costosa ma rapida colonnina fast charge.

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Valori di potenza e coppia pari a 220 CV e 385 Nm e un’autonomia a zero emissioni di ben 57 chilometri sono le carte in tavola delle nuove Suv ibride alla spina.

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Sfruttando la tecnologia a 350 kW serviranno all’incirca 20 euro per 100 chilometri di autonomia, l’equivalente di una sportiva da 8 chilometri al litro di carburante.

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Già ordinabili con prezzi a partire da 45.200 euro, i nuovi turbodiesel elettrificati saranno disponibili in tre livelli di potenza: 136, 163 e 204 CV.

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I presunti nuovi casi di malfunzionamento del pedale dell’acceleratore sarebbero già al vaglio delle autorità competenti.