Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.4 GTX: i gruppi batteria nel dettaglio
La richiesta di vetture elettriche basate sulla piattaforma modulare elettrica MEB è così sostenuta che di recente lo stabilimento di Braunschweig ha aumentato la sua capacità produttiva fino a 500.000 gruppi batteria l’anno. Per la famiglia ID sono previste varianti con capacità da 45 a 77 kWh e autonomie (WLTP) fino a 549 km. La ricarica rapida fino a 125 kW ... (Listini ID.3 & ID.4)
Tesla punterà sul catodo di ferro
La carenza di microchip e di Nichel hanno spinto Elon Musk ad abbandonare momentaneamente gli ioni di litio.
Walter Röhrl: “a 74 anni non ho tempo di aspettare alle colonnine elettriche”
Il campione tedesco di Rally la tocca piano nei confronti delle auto a batteria e della mobilità elettrica, affermando in una intervista di non avere tempo da perdere per aspettare la ricarica dell’accumulatore.
Elettriche più inquinanti delle ibride? In alcuni casi si!
Se si considera anche l'energia necessaria alla ricarica dei pacchi batteria i veicoli, definiti erroneamente a zero emissioni, risulterebbero persino più inquinanti dei corrispettivi veicoli ibridi.
Volkswagen: così ti riciclo le batterie al litio esauste
Avviato a Salzgitter un impianto in grado di riciclare le materie prime preziose che albergano all’interno degli accumulatori esausti.
Rimac e Analog Devices insieme per le super e hypercar elettriche del futuro
La casa automobilistica croata, che sviluppa e produce automobili elettriche ad alte prestazioni, ha scelto la multinazionale statunitense, specializzata nella produzione di semiconduttori, per la realizzazione di una gestione accurata delle batterie di veicoli elettrici a elevate prestazioni.
Auto elettriche: come recupero i metalli delle batterie?
Una ricerca dell'Istituto svedese di studi sui metalli Swerim spiega come riciclare cobalto, nichel, manganese e litio in maniera ecologica ed economica.
Auto elettriche, batterie ed estrazione minerali: un’annosa questione etica
Lo sfruttamento minorile, le preoccupanti condizioni lavorative e il bassissimo ritorno economico per i lavoratori sono problematiche non di poco conto che affliggono le ecologiche vetture a batteria.
Motore Wankel? tornerà come range extender sulla Mazda MX30
Il motore rotativo tornerà sotto il cofano delle future Mazda ma solo come generatore a regime costante per produrre energia elettrica e ricaricare le batterie di veicoli completamente elettrici.
Auto elettriche: quanto conta la facilità di ricarica?
Un’ampia diffusione delle colonnine di ricarica è un elemento essenziale per il successo della mobilità a batteria.
Tesla Battery Day 2020: una scarica di novità
Innovativi accumulatori, riduzione dei costi e della complessità produttiva, una Model S ancor più prestazionale e un modello di fascia inferiore all'attuale Model 3 dal prezzo di circa 25.000 dollari. Queste sono le novità annunciate dal Ceo della Casa californiana.
FCA: nuovo impianto Vehicle to Grid a Mirafiori
Realizzata in tempo record, sono bastati solo quattro mesi, la nuova struttura permette alle auto elettriche di immagazzinare energia all’interno delle proprie batterie ma anche di restituirla alla rete quando è in eccesso o nei momenti di non necessità.
Auto elettriche: dire che non inquinano è immorale
A dirlo è stato nientemeno che il CEO di Polestar Thomas Ingenlath parlando delle nuove vetture a batteria.
Quanto costa ricaricare le auto elettriche?
Il costo varia molto in base a se si ricarica alla normale presa di casa (domestica) o alle colonnine fast charge (pubbliche).
