Mercedes EQC: autonomia reale, costi e tempistiche di ricarica

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Un'autonomia quasi identica a quella dichiarata ma tempistiche di ricarica non ancora paragonabili a un classico rifornimento di carburante e sopratutto costi di ricarica veloce ancora troppo elevati e poco competitivi.

Tesla Model Y: quanti chilometri percorre a velocità costante?

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Come si è comportata una Model Y Dual Motor Long Range in un vero test di autonomia? Scopriamolo insieme!

Auto a gas metano o a Gpl? Quale conviene di più?

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La scelta è spesso dettata esclusivamente da ragioni economiche ma vi sono altri importanti aspetti da tenere in considerazione.

Tesla Model S Long Range Plus: quasi 700 km di autonomia?

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Nei collaudi e test della americana Epa la variante Long Range della Tesla Model S avrebbe fatto registrare un’autonomia di oltre 400 miglia, quindi più di 640 chilometri.

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Auto elettriche: la pompa di calore influisce sull’autonomia

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Un nuovo sistema di climatizzazione, progettato da Hyundai e Kia, ottimizzerebbe i consumi energetici, intercettando il calore prodotto dai componenti elettrici e fornendo riscaldamento all’abitacolo a costo zero.

Hyundai Kona Electric: l’autonomia è questione di pneumatici

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Con le nuove gomme di serie l'autonomia chilometrica, dichiarata dalla Casa coreana, del compatto Suv a batteria cresce di 35 chilometri.

Batterie Litio-Zolfo: la soluzione a tutti i mali?

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Una innovativa tecnologia che promette una densità energetica di cinque volte maggiore agli accumulatori normalmente utilizzati oggi e che potrebbe nel giro di due o quattro anni trovare applicazione sulle moderne vetture elettriche.

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Ben 20 moderni modelli a batteria sono stati messi a confronto in termini di autonomia e tempi di ricarica sotto le particolari condizioni del pungente freddo norvegese.

Auto elettriche: fino a 800 km di autonomia grazie a Samsung

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Una nuova tipologia di batterie allo stato solido, capace di alte prestazioni e lunga durata, potrebbe garantire un’elevata autonomia chilometrica.

Fiat 500 elettrica: 37.900 euro per 320 chilometri di autonomia

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Solo in variante a batteria, la terza generazione della citycar torinese vanta 118 CV e promette fino a 320 chilometri di autonomia. Disponibile per ora cabrio, ha prezzi che partono da 37.900 euro, esclusi incentivi.

Tesla Model 3: ora percorre fino a 560 chilometri

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Con la Range Mode l’autonomia garantita dalla “piccola” di Tesla supera persino i 500 chilometri (EPA) dichiarati dalla Casa californiana.

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Uno speciale range extender da 60 kWh potrà presto essere noleggiato così da incrementare l’autonomia chilometrica della vostra auto elettrica.

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Grazie a un miglioramento dell’efficienza le Model S e Model X portano la loro autonomia rispettivamente a 628 e 565 chilometri secondo il ciclo EPA.

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Sulla nuova Bmw iX3 debutteranno inediti cerchi in lega capaci di farle percorrere fino a 10 km in più con una singola ricarica.

Tesla Model Y: l’autonomia chilometrica è da primato

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Le versioni Long Range e Performance AWD della crossover a batteria sono state omologate sia al banco che su strada con un’autonomia chilometrica davvero niente male, risultato che le qualifica come SUV più efficienti tra quelli presenti sul mercato.

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Per fare in modo che la mobilità a batteria possa pienamente decollare serve una rapida e piena diffusione a livello nazionale delle infrastrutture di ricarica.

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Il costo di ricarica varia e di molto in base alla tipologia di ricarica che si sceglie di adottare: dalla più economica ma lenta presa di casa (domestica) fino alla più costosa ma rapida colonnina fast charge.

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Nissan Leaf e+: benvenuta batteria da 62 kWh

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Con prezzi a partire da 35.000 euro (ecobonus incluso), garantisce 385 chilometri di autonomia nel ciclo combinato Wltp, una potenza massima di 217 Cv e uno 0-100 km/h in 6,9 secondi.

Tesla Model Y: al banco l'autonomia supera i 700 km

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La versione Performance AWD della crossover a batteria è stata omologata negli Usa con un’autonomia chilometrica massima (al banco prova naturalmente) davvero niente male.

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L’Agenzia per la Protezione Ambientale americana ha ridotto di quasi il 30% l’autonomia chilometrica dichiarata dalla Casa di Zuffenhausen per la sua sportiva a batteria.

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Ricariche veloci, cicli di scarica completi o cicli di ricarica fino al 100% possono portare a un più veloce deterioramento dei pacchi batteria al Litio.

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A dirlo è nientemeno che Remi Taffin, responsabile del progetto power unit della Renault, che ipotizza l’utilizzo dei carburanti in F1 per almeno altri 20 anni.

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Una soluzione tutta italiana darà nuova via alla tecnologia range extender, permettendo alle auto elettriche già in commercio di aumentare la propria autonomia chilometrica.