La T-Roc del 2014 era mossa da un 4 cilindri 2.0 TDI common rail da 184 Cv e 380 Nm di derivazione Golf GTD, abbinato a una trasmissione Dsg a doppia frizione a 7 rapporti e alla trazione integrale permanente 4Motion. Un’auto caratterizzata dalla disponibilità di tre modalità di marcia (Street, Offroad e Snow) in grado d’influire sulla ripartizione della coppia tra gli assali, l’erogazione del motore, la logica di gestione del cambio, la soglia d’intervento dell’Abs, l’assistenza alla partenza in salita e la limitazione della velocità in discesa. Ebbene, da quella show car la T-Roc destinata alla produzione riprende, innanzitutto, le dimensioni compatte – è infatti lunga meno di 4,2 metri – mentre la piattaforma è la nota Mqb condivisa con la nuova Polo. Da quest’ultima dovrebbero essere riprese anche le motorizzazioni (almeno in parte). In gamma vi saranno pertanto propulsori a benzina e gasolio a tre e quattro cilindri sovralimentati e a iniezione diretta.