Più lunga di 6,3 cm rispetto alla precedente generazione – ora raggiunge i 4,92 metri – a fronte di una riduzione dell’altezza di 9 mm, la nuova Cayenne cambia soprattutto internamente. A partire dalla capacità del bagagliaio, passata da 670 a 770 litri con 5 persone a bordo, per proseguire con il pianale MLB Evo del Gruppo Volkswagen, che porta in dote un “dimagrimento” medio di 65 kg – complice la carrozzeria parzialmente in lega leggera – sino ad arrivare ai nuovi motori. Al lancio, nello specifico, sono previsti due V6 a iniezione diretta della benzina: 3.0 turbo da 340 Cv e 450 Nm di coppia e 2.9 biturbo da 440 Cv e 550 Nm (Cayenne S). Nel primo caso, la Suv di Stoccarda scatta da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi (5,9” se dotata del pacchetto opzionale Sport Chrono) e tocca i 245 km/h, mentre nel secondo lo 0-100 km/h viene coperto in 5,2 secondi (4,9” con lo Sport Chrono Package) e raggiunge i 265 km/h. Affinato il cambio automatico a 8 rapporti Tiptronic S del tipo mediante convertitore di coppia.