L' attuale Classe A, presentata nel 2012 e aggiornata nel 2015, ha rappresentato una svolta molto importante per la Casa tedesca, sia in termini di immagine che di profitti. Tecnicamente, la sua piattaforma modulare a trazione anteriore MFA (Mercedes Front-drive Architecture) è stata poi impiegata per modelli quali la Classe B, la GLA, la CLA  e CLA Shooting Brake. 

La Casa tedesca sta ora lavorando alla nuova generazione Classe A (W177) realizzata sulla piattaforma evoluta, sempre per modelli a trazione anteriore/integrale MFA2. L' impiego di materiali più leggeri dovrebbe permettere un risparmio di peso di circa 50 kg, malgrado ingombri leggermente maggiori. Soprattutto il passo dovrebbe aumentare di circa 20 mm, permettendo una migliore abitabilità ai passeggeri posteriori.  

MOTORI
Ancora incerte le indicazioni su i motori. Di sicuro le unità td più piccole deriveranno dalla collaborazione con Renault, mantenuta in essere, mentre l' attuale 2.0 litri td da 2.143 sarà sostituito dalla nuova famiglia di motori  OM 654 con cilindrata ridotta a 1.950 cc e potenze comprese tra i 150 e i 194 cv.

Per quanto concerne i motori a benzina, anche l' attuale generazione di unità M274, sarà sostituita dalla famiglia M254 con unità più leggere e compatte da  2,0 litri di cilindrata , iniezione diretta e sovralimentazione. Non è esclusa una variante ibrida, mentre la potente AMG 45 passerà dagli attuali 381 a 400 cv circa. 

La nuova generazione (W177) arriverà in concessionaria agli inizi del 2018.