PSA: sui benzina introdotto il filtro antiparticolato
Era solo questione di tempo perché il tanto discusso e odiato filtro antiparticolato (DPF o FAP)arrivasse anche sulle motorizzazioni benzina che fino adesso erano riuscite a rimanerne esenti. Si, avete capito bene! I nuovi motori benzina per poter rispettare le sempre più stringenti normative antinquinamento dovranno far affidamento su sistemi di post trattamento sempre più complessi, sofisticati e costosi, sistemi che vedranno l'introduzione del filtro antiparticolato per motori benzina, denominato GPF (Gasoline Particular Filter) per l'occasione.
Iniezione diretta
PureTech con GPF
Ecco che il Brand francese, da sempre molto attento alla tematiche ambientali, ha pensato bene di dotare i propri motori benzina PureTech del filtro antiparticolato (GPF). La prima vettura del Gruppo PSA che beneficerà della nuova tecnologia sarà la Peugeot 308 sui propri motori 3 cilindri turbo da 1.2 litri e 4 cilindri turbo da 1.6 litri. Secondo il Costruttore francese il nuovo dispositivo antinquinamento sarà in grado di tagliare le emissioni di particolato fino al 75% e non ridurrà le prestazioni dei motori sui quali verrà montato. Inoltre, i clienti non dovranno preoccuparsi di nulla perché il filtro antiparticolato per motori benzina sarà abbastanza diverso da quello per motori diesel e quindi non sarà soggetto ai classici problemi di intasamento o ostruzione, come a volte avviene nei motori diesel. La pulizia interna del filtro avverrà di continuo e non soltanto una volta che il filtro è pieno, scongiurando le problematiche derivate dalla modalità di rigenerazione attualmente adottata sui motori a gasolio.
Questione di Cordierite
Per ottenere questo risultato i filtri antiparticolato per motori benzina (GPF) sono filtri ottimizzati per la contropressione con un’elevata efficienza di filtraggio. All'interno il flusso di gas di scarico viene convogliato in un sistema di filtraggio che ha una struttura a nido d’ape con condotti di aspirazione e di scarico che si chiudono alternativamente. Al contrario però dei dispositivi utilizzati sui motori diesel, dove si adotta un filtro antiparticolato ceramico in carburo di silicio (SiC), sui motori benzina si adotta un silicato a base di AlMg (la Cordierite), un minerale particolarmente resistente al calore, che, reagendo a determinate temperature con questo tipo di polveri sottili, ne determina una continua pulizia interna rendendo questa tipologia di filtri esente da manutenzione e autoregolante.
Matteo Di Lallo