Volkswagen Passat 2024: solo Variant, sia benzina che diesel

La base della nona generazione della Passat è la piattaforma modulare MQB evo, che ha comportato una crescita di 50 mm del passo a vantaggio di abitabilità e capacità di carico del vano bagagli, con quest'ultimo che può arrivare fino a 1.920 litri di capienza. Tra le motorizzazioni spiccano invece i due motori con tecnologia plug-in hybrid dalla potenza complessiva di 204 e 272 CV che, associati alla nuova batteria da 19,7 kWh (capacità netta), consentono di percorrere circa 100 km in modalità elettrica. Disponibile per la prima volta sulla Passat il motore con tecnologia mild hybrid da 48 V (eTSI da 150 CV), mentre sono confermati i tre turbodiesel 2.0 TDI con potenze di 122, 150 e 193 CV. Di serie il cambio automatico a doppia frizione DSG.

Oltre al passo cresciuto fino a 2.841 mm, anche la lunghezza è aumentata di 144 mm, per complessivi un totale di 4.917 mm, mentre la larghezza ha subito un lieve aumento di 20 mm, raggiungendo quota 1.852 mm. Completamente nuovi gli interni, con il Digital Cockpit (strumentazione digitale configurabile) progettato ex novo e il sistema di infotainment composto da due display collocati sullo stesso asse visivo. Il nuovo display del sistema di infotainment di serie misura 285,6 x 160,6 mm (12,9 pollici/1.920 x 1.080 pixel), mentre a richiesta, o anche di serie per gli allestimenti più ricchi, si aggiunge un secondo display nel formato 332,07 x 185,79 mm (15 pollici/2.240 x 1.260 pixel), separato da quello principale e orientato verso il guidatore. Il selettore del cambio è stato spostato sul piantone di sterzo per liberare spazio sul tunnel, mentre il vano bagagli vanta una capienza incrementata di 40 litri, per un totale di 690 litri (con carico fino all’altezza degli schienali del divano). Gli allestimenti disponibili saranno base, Business e R-Line, tutti notevolmente arricchite rispetto al modello finora in listino.