Quanto alla tecnica, la prima Tesla “popolare”, stando a quanto noto, si avvale di un telaio in alluminio, analogamente alla sorella maggiore Model S, e promette un’abitabilità sulla carta superiore a qualsiasi berlina tradizionale, specie alle concorrenti dirette Audi A4, Bmw Serie 3 e Mercedes-Benz Classe C, dato che, oltre a ospitare cinque adulti, consente di abbattere gli schienali dei sedili posteriori e può contare su due vani di carico: il primo all’avantreno, più piccolo, e il secondo al retrotreno. La Model 3 promette di percorrere almeno 345 km a ogni ricarica, di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, di avvalersi di una versione evoluta del sistema di guida semiautonoma AutoPilot e di essere compatibile con i supercaricatori Tesla. E la trazione? Posteriore, ma con la possibilità di optare per la configurazione D a doppio motore, quindi caratterizzata dalle 4WD a gestione elettronica. Quanto alle batterie, permane il massimo riserbo. Secondo alcune indiscrezioni, gli accumulatori dovrebbero partire da una potenza di 40 o 50 kWh.