Nulla cambia sottopelle, dove pulsa il noto 4 cilindri in linea 1.6 turbo 16V a iniezione diretta della benzina, accreditato di 200 Cv e 240 Nm di coppia in configurazione base, 220 Cv e 280 Nm – complici alcune modifiche al sistema di sovralimentazione, all’aspirazione e allo scarico – nella versione Trophy. Un’unità che, analogamente al passato, lavora in abbinamento alla trasmissione a doppia frizione EDC a 6 rapporti corredata della funzione launch control e, nel caso della RS Trophy, resa più rapida nelle cambiate del 40% nelle modalità di guida Normal e Sport, del 50% optando per il programma Race. Un upgrade al quale si accompagnano una corsa accorciata dei paddle al volante e la possibilità di effettuare scalate multiple grazie alla pressione continua della levetta sinistra. Trophy che, oltretutto, può contare su di un’altezza da terra ridotta di 20 mm all’avantreno e 10 mm al retrotreno oltre che su molle posteriori più rigide del 40%.