24 March 2016

Mercedes, la nuova GLC Coupé a NY

Mercedes presenta la nuova GLC in veste Coupé. I motori..(6 video HD)

Mercedes, la nuova glc coupé a ny

Mercedes svela a NY la nuova GLC Coupé disponibile con una scelta di ben 8 motorizzazioni: 4 turbodiesel e 4 benzina, inclusa una variante ibrida plug-in e una potente versione AMG. Entry-level è la versione con il 4 cilindri td GLC 220 d seguita dalla GLC 250 d 4MATIC con potenze di rispettivamente 125 kW (170 cv) e 150 kW (204 cv). Troviamo sempre un 4 cilindri, ma questa volta a benzina, sulla GLC 250 4MATIC coupé da 155 kW (211 cv). Il modello sarà disponibile in autunno proprio con queste motorizzazioni.  


Alla fine del 2016 arriveranno le altre varianti.Parliamo della GLC 350 e 4MATIC Coupé, una versione plug-in hybrid capace di raggiungere i 235 km/h, con emissioni di appena  59?64 g CO2/km; la potenza complessiva del modulo ibrido è di 235 kW (320 cv). Sempre in termini di prestazioni, scatta da 0-100 km/h in soli 5,9 sec e può percorrere sino a 30 km in modalità completamente elettrica. Al top di gamma troviamo la Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé equipaggiata con un V6 biturbo a benzina da  270 kW (367 cv) che le permette di accelerare da 0-100 km/h in meno di 5 secondi.  


I  primi modelli disponibili in sintesi:

 

GLC 220 d

4MATIC Coupé

GLC 250 d

4MATIC Coupé

GLC 250 4MATIC Coupé

Potenza kW (CV)

125 (170)

150 (204)

155 (211)

Coppia Nm

400

500

350

Consumo l/100 km

5,0

5,0

7,0

g CO2/km

da 131

da 131

da 159

0-100 km/h

8,3 s

7,6 s

7,3 s

Vmax km/h

210

222

222

Lancio

Autunno 2016

Autunno 2016

Autunno 2016

*Dati ancora provvisori


Il coefficiente aerodinamico cd è di appena 0.31 e il peso della GLC 250 4MATIC Coupé contenuto ad appena 1710 kg. La nuova GLC Coupé misura 4,73 metri in lunghezza, 1,60 m in altezza, con un passo di 2,87 metri; è quasi 8 cm più lunga e circa quattro cm più bassa della SUV con la quale condivide l’architettura di base. Esteticamente, GLC Coupé si distingue per la mascherina del radiatore Matrix a una lamella, nello stile tipico dei Coupé, la linea discendente del tetto , il montante anteriore con un’inclinazione più bassa. Il lunotto è privo di tergicristallo, dal momento che il flusso d’aria si distacca dietro lo spoilerino e l’acqua sollevata non riesce a colpirlo.


L’assetto sportivo di serie, lo sterzo sportivo più diretto, il DYNAMIC SELECT e la catena cinematica per le vetture a trazione integrale permanente 4MATIC con cambio automatico a nove marce 9G-TRONIC coniugano un buon comfort di marcia con un decisa sportività. Sono disponibili due assetti con regolazione continua degli ammortizzatori: il nuovo DYNAMIC BODY CONTROL con sospensioni meccaniche e le sospensioni pneumatiche multicamere AIR BODY CONTROL. Entrambi consentono di incrementare ulteriormente la dinamica di marcia. Un ulteriore parametro decisivo per l’orientamento sportivo del GLC Coupé è lo sterzo più diretto grazie a una nuova taratura che offre un rapporto di demoltiplicazione più diretto (15,1:1 contro 16,1:1 del GLC) e, nelle modalità SPORT e SPORT+, prevede una curva caratteristica della servoassistenza ancora più sportiva.  

 

 




 

 

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