Ma torniamo alle dimensioni. Dicevamo che la nuova Mercedes GLB sarà lunga 4,63 metri, larga 1,83 metri, alta 1,65 metri e con un passo di 2,82 metri. Valori che garantiscono non solo una buona abitabilità interna fino a 7 passeggeri ma anche una capacità del bagagliaio variabile tra 560 e 1.755 litri. Come se non bastasse la seconda fila di sedili è abbattibile in rapporto 40:20:40 con schienali regolabili in inclinazione e scorrevoli avanti e indietro di 15 cm mentre la terza fila può essere riposta al di sotto del piano di carico.

Passando alle motorizzazioni, a pulsare sotto il possente cofano sarà possibile trovare due motorizzazioni benzina e tre diesel: si parte con il 1.3 benzina da 163 CV della GLB 200 con trazione anteriore e cambio doppia frizione 7G-DCT, si passa al 2.0 benzina da 224 CV e 350 Nm della GLB 250 4Matic con trazione integrale e cambio doppia frizione 8G-DCT, si termina con il 2.0 diesel da 150 CV e 320 Nm della GLB 200 d con trazione anteriore o integrale 4Matic e cambio doppia frizione 8G-DCT oppure con il 2.0 diesel da 190 CV e 400 Nm della GLB 220 d 4Matic con trazione integrale e cambio doppia frizione 8G-DCT.

Come dicevamo il motore è trasversale e la GLB nasce quindi come una trazione anteriore. Optando però per la trazione integrale si ha a che fare con un sistema che ripartisce la coppia in maniera variabile in base alle necessità. La distribuzione della trazione è, infatti, all’80% davanti e 20% dietro guidando in modalità Eco/Comfort, ma passando alla modalità Sport la ripartizione diventa 30% davanti e 70% dietro. Selezionando, infine, il programma Off-road la ripartizione viene bloccata al 50% davanti e 50% dietro con un preciso controllo anche sul differenziale sportivo posteriore. Chiudono il cerchio le immancabili sospensioni adattive a smorzamento regolabile, funzionanti su uno schema di tipo Mcpherson all’anteriore e Multilink al posteriore.