La trazione è esclusivamente anteriore ma se la variante a gasolio si affida su un sistema di Torque Vectoring che applica la forza frenante alla ruota interna in curva, per massimizzare la tenuta di strada, la variante a benzina predilige, invece, un differenziale autobloccante (eLSD) a controllo elettronico che attiva una serie di frizioni idrauliche per trasferire fino al 100% della coppia alla ruota con più presa sul terreno, per evitare le perdite di aderenza.

Chiudono il cerchio uno sterzo più diretto e veloce del 15%, punti di ancoraggio delle sospensioni rinforzati, freni maggiorati, ammortizzatori più rigidi del 20% all'anteriore e del 13% al posteriore, una minore altezza da terra, molle delle sospensioni più morbide, cerchi in lega da 18 oppure 19 pollici e, per la prima volta, il selettore delle modalità di guida. Il guidatore potrà, infatti, selezionare i programmi standard, per l’asfalto asciutto, l’asfalto bagnato o la guida sportiva. Ordinando però il pacchetto Performance si ottiene una taratura supplementare, rivolta a chi intende fare sul serio, che controlla le tarature dell’eLSD, dello sterzo, del controllo di stabilità e del cambio automatico (quando presente) in funzione della guida sportiva.