Ma la vera novità risiede nella decisione di voler riportare in auge il tanto amato motore rotativo Wankel, una motorizzazione che, abbandonata a causa della eccessiva difficoltà nel renderla conforme con le ultimissime e più severe normative sulle emissioni, ora torna alla ribalta non più per spingere una vettura sportiva come le precedenti RX-7 o RX-8 ma per funzionare da range extender cioè da generatore deputato alla ricarica di un pacco batterie, installato naturalmente a bordo di una vettura totalmente elettrica. E quale miglior cavia se non la nuovissima Mazda MX-30, il crossover compatto totalmente elettrico della Casa giapponese che si avvale di una compatta batteria da "soli" 35,5 kWh?

I giapponesi hanno, infatti, individuato nel motore rotativo Wankel la soluzione ideale per questa funzione. La sua compattezza e leggerezza, l’alta potenza specifica, la silenziosità e la sua rapida risposta lo rendono un motore preferibile rispetto ai classici gruppi endotermici utilizzati come generatori. Come se non bastasse però è già al vaglio la possibilità di alimentare in futuro questi motori rotativi Wankel con combustibili gassosi come il GPL in quanto anche il Wankel, come i normali motori a quattro tempi, è stato progettato per bruciare gas di petrolio liquefatti e fornire una fonte alternativa di elettricità in caso d'emergenza. Per il momento non ci sono molti dettagli sulle caratteristiche e sulle tempistiche, anche se i test dovrebbero partire tra poco.