Tolte queste preoccupazioni, l’indagine rivela come a contrastare la diffusione dell’elettrico in Italia vi sia sicuramente il prezzo di acquisto iniziale, certamente più alto di quello delle comuni vetture a gasolio o benzina. Pur però ipotizzando che l’intero costo di acquisto fosse a carico dei Comuni e che quindi al conducente non costi nulla l’acquisto di una nuova auto, allora anche in questo caso la mobilità elettrica non riesce a farne da padrone con l’ibrido e ibrido plug-in che prendono il sopravvento mentre elettrico e metano che si trovano nuovamente a fare da fanalini di coda.

Leggendo poi con attenzione le altre domande che sono state poste durante l’intervista si scopre come l’italiano medio metta ogni volta l’auto elettrica a confronto con quella benzina o diesel senza mai ragionare in modo assoluto e disinteressato su questa nuova tipologia di mobilità a “zero emissioni”. Questa non vuole essere un’accusa ma, tolti i reali problemi che possa ancora avere l’elettrico allo stato attuale, ciò che manca realmente è un cambio di mentalità e di utilizzo della vettura che possa farci capire come l’automobile debba essere ricaricata o “pienata” quando sta ferma e non quando è in movimento e va in riserva. Gli italiani pare però preferiscano almeno per il momento che il kWh venga erogato con le stesse modalità della benzina o del diesel. Che abbiano ragione loro? A voi la risposta…