Dopotutto c’era da aspettarselo e non poteva essere altrimenti. Dopo avercele spacciate come pulite, ecologiche e come la giusta alternativa ai “cattivi” motori diesel e dopo averci quasi costretto a sobbarcarci una ingente spesa per acquistarle, ora anche le motorizzazioni ibride saranno soggette al ticket da 5 euro per poter accedere all’Area C di Milano. Dal 1° ottobre 2019, infatti, tutte le vetture ibride con emissioni di CO2 superiori a 75 g/km saranno equiparate dal punto di vista ecologico a tutte le auto diesel Euro 5 ed Euro 6 e a tutte le vetture benzina Euro 1 e non potranno più accedere all’Area C gratuitamente. Esattamente come già successo qualche anno fa con le motorizzazioni GPL e metano, prima ritenute pulite ed ecologiche e poi reputate inquinanti, ora anche per le ibride il vento sembra aver cambiato direzione.

C’è però da precisare bene l’entrata in vigore di questa nuova norma. Dal 1° ottobre 2019 ad essere bloccate saranno unicamente tutte le vetture elettrificate con emissioni di CO2 superiori a 75 g/km. Dal 2023 e fino al 2030, invece, ad essere bloccate saranno anche tutte le vetture elettrificate con emissioni di CO2 comprese tra i 75 e i 50 g/km. Facendo però una rapida ricerca sui valori riportati sul libretto di circolazione alla voce V.7, si scopre che, considerando il limite di 75 g/km, quasi tutte le ibride plug-in oggi presenti sul mercato saranno esentate dal pagamento dell'Area C fino al 2023 mentre tutte le mild-hybrid e le ibride tradizionali (quelle senza presa) saranno fin da subito soggette al pagamento.

L’ulteriore beffa però arriva dal nuovo ciclo di omologazione. Si perché, come già detto più volte in precedenza, il nuovo ciclo WLTP è sicuramente più severo e veritiero rispetto al precedente ciclo NEDC. Ecco perché se fino a prima del 1° settembre 2018 una vettura ibrida poteva rientrare facilmente nell’Area C senza dover pagare i “fastidiosi” 5 euro di ticket, ora la stessa vettura, omologata dopo il 1° settembre 2018, potrebbe ritrovarsi a dover pagare per entrare in Area C, avendo valori di emissioni e di consumo superiori rispetto a quelli dichiarati precedentemente. Pian piano l’Area C di Milano si trasformerà sempre più in una Congestion Charge alla londinese, una zona nella quale accedervi solo tramite pedaggio per abbattere non solo i livelli di inquinamento ma anche per ridurre quanto più possibile il livello di traffico. Da questa severa limitazione in futuro saranno escluse molto probabilmente esclusivamente le elettriche pure.