La metropoli lombarda ha deciso di dare un ulteriore giro di vite sulle emissioni introducendo una nuova zona a traffico limitato ancora più estesa di quella precedente (circa il 72% del territorio comunale per un'area estesa di 129 km quadrati) che non solo non andrà a sostituire la precedente Area C, che rimarrà comunque attiva, ma renderà la vita ancor più difficile tanto ai residenti milanesi quanto a tutti gli altri automobilisti intenzionati ad entrare in città.

Con decorrenza dal 25 febbraio 2019 tutti i veicoli più inquinanti dovranno sottostare a regole ben precise per accedere alla nuova “green zone”, chiamata Area B. La nuova ZTL sarà, infatti, attiva dal lunedì al venerdì, nelle ore dalle 7:30 alle 19:30, con l’esclusione dei giorni festivi - si tirerà, insomma, un respiro di sollievo solamente nei weekend e nelle festività – e riguarderà inizialmente tutti i veicoli benzina Euro 0 e diesel Euro 0, 1, 2, 3 (con e senza FAP/DPF) e progressivamente, per step successivi fino al 2030, tutti gli altri diesel.

Dal 1° ottobre 2019 però non potranno più circolare anche le diesel Euro 4 senza Fap e le Euro 3 e 4 con Fap di serie (ma con valore di particolato superiore a 0,0045 g/km indicato nel campo V.5 sulla carta di circolazione). Per arrivare al 2030 quando tutti i motori Diesel, indipendentemente dall’omologazione, saranno soggetti a limitazioni. Non devono invece pagare ticket (a differenza di Area C) i veicoli autorizzati a entrare. Per orientarsi e capire se il proprio veicolo può accedere o meno, è possibile collegarsi al Portale dell'Automobilista e inserire la targa nell'apposita sezione.

I varchi preposti al controllo, zone di accesso in cui verranno installate apposite telecamere per il controllo degli accessi, saranno in totale 188 ma la loro installazione avverrà in modo graduale da febbraio 2019 a ottobre 2020. Inizialmente ne verranno attivati solamente 15 (vie Anassagora, Pirelli, Sarca, Giuditta Pasta, Gallarate, Tofano, Basilea, Zurigo, Gonin, Baroni, Cassinis, Rogoredo, Carlo Feltrinelli, Mecenate, Fantol) per poi attivarne altri 78 da marzo, arrivare a 98 entro la fine del 2019 e terminare a 188 varchi entro ottobre 2020.

Per fortuna però l’entrata in vigore non sarà imminente e inderogabile così da consentire a tutti di capirne il funzionamento e adeguarsi alle nuove regole. Nel primo anno vi sarà, infatti, una fase dove gli automobilisti residenti avranno diritto a 50 giorni di “ambientazione” nella quale si potrà entrare nella Area B senza alcuna conseguenza, ricevendo semplicemente una comunicazione del Comune volta a informare della nuova normativa e un invito a iscriversi al portale internet dove ci saranno tutte le informazioni utili in proposito e dove si potranno gestire gli accessi disponibili. Dal secondo anno però i residenti a Milano e le imprese della città avranno 25 giorni all'anno di libera circolazione mentre tutti gli altri automobilisti potranno usufruire unicamente di altri 5 giorni di libera circolazione esattamente come il primo anno, finiti i quali o si affideranno agli 11 parcheggi di interscambio della Metropolitana che sono fuori l’Area B oppure incorreranno nella sanzione amministrativa, il cui importo sarà di 80 euro. Attenzione però che la sanzione potrà sommarsi a quella dell'Area C se malauguratamente vi troverete a superare anche i varchi di tale ZTL.

Dal 1° ottobre 2019 per il trasporto persone il divieto verrà esteso anche a:
Autoveicoli Euro 4 diesel senza FAP
Autoveicoli Euro 3, 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione > 0,045 g/km
Autoveicoli Euro 4 diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione
Autoveicoli Euro 0, 1, 2, 3, 4 diesel con FAP after-market installato dopo 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4

Dal 1° ottobre 2020 per il trasporto persone il divieto verrà esteso anche a:
Autoveicoli Euro 0, 1, 2, 3 e 4 diesel con FAP after-market installato entro il 30.04.2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4

Dal 1° ottobre 2024 per il trasporto persone il divieto verrà esteso anche a:
Autoveicoli Euro 0,1,2,3 e 4 diesel con FAP after-market installato dopo il 30.04.2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4

Possono, invece, circolare liberamente fino al 2030 le auto per trasporto persone e i veicoli commerciali leggeri Euro 5 e 6 benzina, GPL, metano, bifuel, ibride ed elettriche.