Agli angoli di attacco, dosso e uscita più generosi rispetto allo standard si accompagna l’assetto modificato per esaltare le prestazioni off road della vettura; in particolar modo per incrementare l’escursione e articolazione delle sospensioni. Un obiettivo affidato al sistema Hydraulic Active Roll Control (H-ARC), in grado anche di mitigare il rollio una volta sull’asfalto. Dotata di molle pneumatiche, la SVX vede i differenziali centrale e posteriore a controllo elettronico interagire con una versione specifica del Terrain Response 2. Tecnologia, quest’ultima, che consente di adattare alle caratteristiche del terreno l’azione dell’Abs, la limitazione della velocità in discesa, l’erogazione del propulsore, la soglia d’intervento del controllo di stabilità e trazione, la gestione della trasmissione, l’assetto della vettura e la percentuale di bloccaggio dei citati differenziali.