A un anno dalla presentazione della Jaguar i-Pace concept, show car che anticipava una Suv elettrica attesa al debutto nel 2018, la sport utility inglese a zero emissioni ha completato il ciclo di collaudi che precede la commercializzazione. Gli ultimi test qualitativi, svoltisi a Los Angeles, hanno visto protagonisti 200 prototipi che negli ultimi mesi hanno percorso 2,4 milioni di km in 11mila ore.

La ricarica completa, affidandosi a un sistema rapido da 50 kW, avviene in poco più di due ore, mentre in 90 minuti è disponibile l’80% dell’energia. Le batterie, come consuetudine per le vetture elettriche d’ultima generazione, sono “annegate” nel pianale così da ottimizzare la distribuzione dei pesi e abbassare il più possibile il baricentro, a tutto vantaggio della guidabilità. Un obiettivo cui concorre lo schematismo delle sospensioni ripreso dalla “cugina” F-Pace, a triangoli sovrapposti all’avantreno e tipo multilink al retrotreno. Ricercata l’estetica, ispirata alla concept C-X75 e caratterizzata da un ridotto coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx di 0,29), da uno spostamento in avanti dell’abitacolo rispetto allo standard – una novità resa possibile dai ridotti ingombri del powertrain a zero emissioni – oltre che dal contenimento degli sbalzi e dal notevole sviluppo longitudinale dell’interasse.