Una potenza addirittura superiore a quella di una Mclaren 720S: per far fronte a così tanta potenza e coppia, la GT500 è dotata di un cambio Tremec sette marce a doppia frizione, con cambiate nell'ordine dei 100 millesimi di secondo. Niente cambio manuale per i puristi, che potranno accontentarsi di "giocare" con il Line Lock per far fumare le ruote posteriori e il Launch Control per partenze davvero brucianti: le Michelin Pilot 4S di primo equipaggiamento avranno vita dura! Aerodinamicamente parlando, Ford dichiara di aver curato a fondo la vettura che sarà in grado di divertire i fortunati possessori tra i cordoli. A completare le dotazioni di serie ci pensano le sospensioni MagneRide e i freni Brembo abbinati a dischi da 420 mm di diametro.

Per chi vuole esaltare al massimo il carattere sportivo della Mustang Shelby GT500 è disponibile un pacchetto ‘Carbon Fibre Track’ con Michelin Cup 2, niente sedili posteriori e un’ala prelevata direttamente dalla versione GT4. I prezzi sono ancora sconosciuti per questa vettura destinata al mercato americano.