Il propulsore da 3.902 cc posizionato in posizione centrale posteriore permette un bilanciamento ottimale dei pesi anche su questa versione cabrio. Con una potenza/litro di 185 CV/L, la F8 Tributo Spider sprigiona 720 CV a 8.000 giri/min e 770 Nm a 3.250 giri/min. Viene garantita l’assenza di turbo lag proprio come nella 488 che, invece, disponeva di 50 CV in meno. Rispetto alla 488 Pista Spider invece pesa solo 18 kg in più, ma con la stessa potenza: dati che promettono una guida emozionante anche se, la Tributo, sarà decisamente meno estrema della Pista.

Tutte le Ferrari a tetto aperto guadagnano più fascino rispetto a quelle con il tetto fisso, e la F8 Tributo Spider non è sicuramente da meno. Sportività e design funzionale alle performance aerodinamiche sono concetti cardine della F8. Il tetto rigido ripiegabile in soli 14 secondi, e fino a 45 km/h, apre l’abitacolo della vettura permettendo al conducente di godersi il suono del motore che, in questo caso, è più ricco grazie ai collettori di scarico in Inconel derivati dal 488 Challenge. Anche il layout dello scarico è stato rivisto, adesso è dotato di filtro antiparticolato per andare incontro alle nuove normative in termini di emissioni.

Ferrari è davvero sicura e pronta a scommettere sulla propria affidabilità che prevede una garanzia di 7 anni su tutta la vettura. I controlli sono pianificati ogni 20.000 km oppure ogni anno senza limiti di chilometraggio. Una notizia sicuramente interessante per chi desidera macinare chilometri a bordo di questo gioiello di Maranello.

La F8 Tributo Spider non sarà presente al Salone di Francoforte 2019 ma all’evento Universo Ferrari che è in programma questo mese proprio a Maranello (MO).