STORIE: Autodromo Terramar, felici di stare lassù
L’Autodromo Terramar, ovale con altissime sopraelevate vicino Barcellona, costruito nel 1922 ospitò una sola gara importante, poi fallì. Eppure c’è ancora, intatto nella sostanza, straordinario sito archeologico, set fotografico e soggetto di marketing...
Alfa Romeo Alfetta 2.0, “Executive Class”
Berlina sportiva, signorile e ben accessoriata, l’Alfetta 2.0 (anno modello 1981) concilia le elevate prestazioni con il benessere a bordo, indispensabile nei lunghi viaggi. “Executive Class” direbbero gli Inglesi...
Ferrari 288 GTO, la bella è una bestia
Tanta coppia, erogazione piena fin dai bassi regimi, zero elettronica, gomme relativamente strette: la guida della Ferrari 288 GTO è da “manici”: bellissima, ma bisogna saperci fare, altrimenti la sbandata controllata si trasforma in un attimo in uscita di pista...
BMW M1 , IL RITORNO DEI PRO
Il campionato Procar disputato con le BMW M1 nel 1979 e 1980 rimarrà un’esperienza probabilmente irripetibile di confronto ad armi pari tra “big” della F1, giovani rampanti ed esperti gentleman driver Il pubblico si entusiasma ancora oggi ai “revival” organizzati in occasione di gare internazionali...
Mazda RX-7, classico non convenzionale
La Mazda RX-7 è l’auto testimonial del motore Wankel e del DNA della Casa. Ed è oggetto di culto per molti appassionati che ne apprezzano il carattere da vera sportiva...
Triumph TR2, passione quotidiana
La Triumph TR2 è la macchina preferita da Silvano e Alberto, padre e figlio che la usano spesso e volentieri, in gara ma non soltanto: da quando l’hanno acquistata ci hanno fatto almeno 25mila k...
Alfa Romeo, Quadrifoglio sempre verde
Cosa spinge i millenials a scegliere una moderna Alfa Romeo sportiva? Quanto c’è in una Mito o una Giulietta delle Giulia di allora? Lo abbiamo chiesto a un ventenne, a un trentenne e ad alcuni personaggi “speciali...
Lamborghini Diablo, a 325 km/h nel futuro
La Lamborghini Diablo è il modello che traghettò (a velocità record) Sant’Agata dall’artigianalità della Countach alla realtà industriale di oggi. Nel 2020 ha compiuto trent’anni: chi lo direbbe, vedendone una per strada?
EPOCA: Ford Cortina Lotus, da "Nonna Papera" a ... piccola belva!
La Ford Cortina “Developed by Lotus” (questa la dizione esatta) inseguita da una muta di altre auto Turismo, come quelle che spesso e volentieri batteva in pista a metà anni ‘60. Da berlina di aspetto dimesso, nelle mani di Jim Clark diventava… una belva.
EPOCA: Alfa Romeo 2000 GT Veloce - Porsche 911 T 2,2: universi paralleli
Due auto vicine in tante cose, all’epoca, come lo erano i rispettivi costruttori L’Alfa Romeo poteva diventare quello che oggi è Porsche?
EPOCA: Alfa Romeo 75 V6 3.0, piacere ALFISTA
La 75 V6 3.0 è stata l’ultima Alfa Romeo con quelle caratteristiche di brillantezza e guidabilità associate ai motori del Biscione, di cui il “Busso” è probabilmente la massima espressione...
Porsche 904, il bello della plastica pura e funzionale
Una linea pura e bellissima, armoniosa e grintosa, funzionale ma anche bella in sé: la Carrera GTS è il capolavoro di Ferdinand Alexander Porsche, che pure disegnò anche la 911, e non aveva nelle sue corde le auto da corsa. Nei ricordi dei piloti che la usarono la Porsche Carrera GTS Tipo 904 era “un’affidabilissima bicicletta”. Innovativa nella costruzione, bella e aerodinamica, è stata la capostipite delle Sport-Prototipo della Casa...
Toyota GT-One, la valigia del pilota
Fine anni Novanta, Le Mans: un bizzarro regolamento permette di omologare come GT dei veri Prototipi. Basta averne prodotto almeno un esemplare stradale, con tanto di vano per un bagaglio Sulla favolosa Toyota GT-One è il serbatoio della benzina…
Osca GT 1600 Touring, sofisticata sportiva
Linea pulita, ampie superfici vetrate, eleganza moderna ed aggressiva: la Osca 1600 GT appare come una tipica Gran Turismo all’italiana, pur se di piccole dimensioni e un poco appesantita da alcune soluzioni stilistiche...
