Accomodati all'interno troviamo rivestimenti in pelle nera con cuciture a contrasto rosse, volante sportivo a tre razze, un'esclusiva scritta "ti" sul bracciolo centrale e una pedaliera sportiva in acciaio inossidabile. I sedili sportivi ben sagomati, trattengono molto bene guidatore e passeggero in curva. Optional, potete ordinare l' head-up display per 950 euro o il sistema multimedia Professional per ulteriori 1500 euro.
La navigazionesi basa su informazioni sul traffico in tempo reale e riceve aggiornamenti gratuiti over-the-air per tre anni. Oltre a un hotspot Wi-Fi, l'infotainment ha anche un assistente vocale intelligente. La voce comprende i vostri comandi come quando scegliete la traccia della vostra playlist, vi informa sui prezzi di borsa e sul bollettino meteorologico o... accende il riscaldamento del vostro sedili.
Il motore 2,0 litri quattro cilindri è estremamente pronto e già a 1700 giri eroga 400 Newtonmetri; in soli 6,1 secondi, la 128ti arriva a 100 km/h partendo da fermi e dispiega la sua potenza con veemenza ad ogni affondo di gas. Se siete molto di fretta potete contare anche su una ragguardevole punta massima di 250 km/h.
La trasmissione alla due ruote anteriori avviene qui tramite un cambio automatico a otto rapporti. Offre cambi di marcia rapidi e si adatta perfettamente al carattere sportivo di questa compatta con cambiate sorprendentemente fluide e prive di strappi anche a pieno carico.
Anche il telaio è stato adattato alle prestazioni con ammortizzatori più rigidi e sportivi e la 128ti è seduta dieci millimetri più in basso sull'asfalto. Oltre alle sospensioni M-Sport, anche lo sterzo è stato messo a punto in modo che risulti più pronto e reattivo. La 128ti è precisa e il peso inferiore di 80 chilogrammi rispetto alla M135i la rendono leggera, agile e maneggevole sui percorsi più guidati.
Grazie allo sterzo sportivo, la nuova arrivata segue le traiettorie impostate in modo molto preciso, pulito. Anche la trazione convince. Non fatica a scaricare a terra i 265 cavalli e lo fa in modo estremamente efficace, grazie anche al differenziale a slittamento limitato Torsen.
Solo quando si accelera completamente fuori dalle curve si notano lievi reazioni allo sterzo. Ma solo allora, non prima. Potente, ben modulabile anche la frenata, con un impianto decisamente adeguato.
Questa nuova 128ti è un progetto riuscito, certo, ma altrettanto sicuramente non è esattamente un affare. Tutto questo divertimento, ha infatti un prezzo.
BMW chiede esattamente 41.670 euro per parcheggiarla in garage. Se poi scegliete qualche optional, il prezzo sale subito vertiginosamente. Una VW Golf GTI, ad essere onesti non è molto distante, dato che con il DSG 7 rapporti parte da 41.150 euro, mentre la più potente Focus ST 2.3 Ecoboost da 280 risulta quasi un affare dato che parte da 37.950 euro.
