BMW M4 Cabrio AC Schnitzer : 610 CV e un look più estremo
Il preparatore AC Schnitzer ha ampliato la sua gamma di modelli M con l'aggiunta della M4 Cabrio. Beneficia delle modifiche estetiche già introdotte sulla coupé e sulla berlina, insieme ad un aumento di potenza...
Smart Brabus cabrio: la versione a batteria tocca quota 92 CV
Denominata Brabus 92R e realizzata in soli 50 esemplari numerati, la piccola supercar a zero emissioni e tetto scoperto ha un prezzo base di 46.284 euro.
Brembo Upgrade Program: per scegliere il giusto freno
Che si stia cercando di migliorare l'aspetto dell’auto, un look unico, o aumentare le prestazioni del sistema frenante, Brembo Upgrade è la soluzione.
Man TGE: la soluzione definitiva con i cingoli
Un kit di trasformazione con cingoli, simili a quelli dei gatti delle nevi, rende il furgone 4x4 inarrestabile su qualsiasi terreno e in qualsiasi condizione ambientale e climatica.
Bmw X3 M: come farla diventare posteriore?
Manipolando a dovere le centraline di bordo è possibile rendere la X3 M una pepata Suv a trazione unicamente posteriore con buona pace di gomme e differenziale.
Audi RS Q8 Goliath: 1.024 CV e 1.250 Nm possono bastare?
Grazie alle amorevoli cure dei ragazzi di Wheelsandmore il super Suv di Ingolstadt raggiunge valori prestazionali a dir poco fuori dal comune.
Tesla elaborate e modificate? A Elon Musk piacciono
Il Ceo della Casa di Palo Alto in un podcast ha affermato di apprezzare le versioni tuning e vitaminizzate delle sue vetture a batteria.
Porsche 935 by Bisimoto: l’elettrica da 636 CV e 1.200 kg
Una livrea iconica, una potenza di tutto rispetto e una certa propensione al rispetto dell’ambiente sono le carte in tavola di questa 935 a batteria.
Smart ForFun2: quando è una Smart a far paura alle SUV
Ruoti giganti, un’altezza complessiva intimidatoria, innate doti offroad e un robusto e potente motore diesel sono le carte in tavola di questa smart fortwo agli steroidi.
Tuning: è possibile truccare un’auto elettrica?
Un preparatore austriaco ci insegna come “vitaminizzare” la nostra Tesla Model S P90D dagli iniziali 456 CV fino ai finali 523 CV di potenza massima.
Tuning assetto: perché più basso e più rigido?
Quando si elabora un'auto si è soliti partire dall'assetto, modificandolo, abbassandolo e irrigidendolo. Ma vi siete mai chiesti il perché questo viene fatto? Quali sono i reali benefici di questa modifica? Cerchiamo di scoprirlo insieme.
SPARCO: protagonista alla fiera Autosport International
La multinazionale italiana ha presentato le ultime novità di prodotto all'interno della maggiore esposizione europea dedicata al mondo del racing.
Tuning: e se l'upgrade fosse ibrido?
In futuro l'incremento prestazionale di un motore a combustione interna potrebbe essere ottenuto con l'installazione di un motore elettrico aggiuntivo.
Ford F-150 Raptor: novità in arrivo
L’aggiornamento ha interessato più l’aspetto tecnologico e meccanico rispetto a quello estetico e aerodinamico.
