Donkervoort D8 GTO JD70: in curva ti trita lo stomaco

Donkervoort D8 GTO JD70: in curva ti trita lo stomaco

Caratterizzata da un 5 cilindri da 420 Cv su soli 700 kg di peso, l’ultima evoluzione della sportiva olandese incurva raggiunge persino i 2 g di accelerazione laterale.

Alfa Romeo Giulia e Stelvio: ulteriore ampliamento della gamma

Alfa Romeo Giulia e Stelvio: ulteriore ampliamento della gamma

Sotto il cofano di entrambi i modelli arriva la motorizzazione con cavalleria antibollo e per gli amanti dei traversi la versione Veloce da 280 CV guadagna la sola trazione posteriore al posto dell’integrale.

Lamborghini Huracan EVO RWD Spyder: la posteriore en plein air

Lamborghini Huracan EVO RWD Spyder: la posteriore en plein air

Perde la testa, invariate le performance e confermata la trazione esclusivamente posteriore per un prezzo base di 214.522 euro e consegne già previste per l’estate 2020.

McLaren 765LT: il rasoio di Woking

McLaren 765LT: il rasoio di Woking

Costruita in soli 765 esemplari, tre la sua origine dalla già prestazionale 720S ma beneficia di 45 CV in più di potenza, di 80 kg in meno di peso e di un’aerodinamica appositamente sviluppata.

Audi R8 V10 RWD: la supercar analogica

Audi R8 V10 RWD: la supercar analogica

In gamma torna la variante a due ruote motrici, quelle giuste, spinte dallo stesso V10 aspirato da 5.2 litri della variante integrale ma leggermente depotenziato. Prezzi da 154.750 euro.

Alfa 75 Turbo: tanti cavalli e un buon comfort

Alfa 75 Turbo: tanti cavalli e un buon comfort

Con la 75 Turbo, l'Alfa riscopre le sue caratteristiche sportive senza penalizzare il comfort

Bmw M5: estrema

Bmw M5: estrema

E’ probabilmente l’unica berlina sportiva al mondo ad assicurare eleganza di linea, confort, prestazioni e piacere di guida al massimo livello. Il motore a 6 cilindri in linea di cilindrata maggiorata rispetto alla serie precedente ha un’erogazione molto fluida ai bassi regimi e diventa grintosissimo quando si chiede tutto ai 340 CV di cui dispone. Rivisto anche l’assetto, a gestione totalmente elettronica.

Bmw M2: la prossima generazione sarà ancora per puristi

Bmw M2: la prossima generazione sarà ancora per puristi

Dovrebbe arrivare nel 2022 ma la seconda generazione della coupé tedesca tutto pepe promette già di non rinunciare alla trazione posteriore e al cambio manuale. I fan del Marchio possono festeggiare.

Bmw M2 Competition VS Bmw X7: nel 100-0 km/h chi la spunta?

Bmw M2 Competition VS Bmw X7: nel 100-0 km/h chi la spunta?

Chi si ferma prima da 100 km/h tra una super lussuosa big Suv e una pepatissima e compatta coupé? Il referto ai nostri rilevamenti strumentali per un dato che ha dell’incredibile!

Alfa Romeo Giulia GTA: quando il cuore supera la testa

Alfa Romeo Giulia GTA: quando il cuore supera la testa

Cento chilogrammi in meno alla bilancia e 30 cavalli in più al banco prova per questa berlina purosangue che mantiene invariato il suo cuore pulsante, l’iconico V6 biturbo da 2,9 litri, ma introduce non poche novità estreme dal punto di vista estetico e aerodinamico.

Pagani Imola: per lei un V12 da 827 CV e 1.100 Nm

Pagani Imola: per lei un V12 da 827 CV e 1.100 Nm

Prodotta in soli 5 limitatissimi esemplari, la nuova hypercar di San Cesario sul Panaro evolverà ulteriormente i concetti tecnici e meccanici della già estrema Pagani Huayra.

Alfa Romeo 4C a batteria grazie a Yamaha

Alfa Romeo 4C a batteria grazie a Yamaha

La Casa dei Tre Diapason ha trasformato la sportiva due posti del Biscione in una performante vettura ecologica.

Mazda RX-9: 6 cilindri in linea o Wankel?

Mazda RX-9: 6 cilindri in linea o Wankel?

Al posto del motore rotativo, da sempre utilizzato dalle versioni RX, la nuova coupé sportiva potrebbe avvalersi di un classico propulsore 6 cilindri in linea.

Alfa Romeo Giulia: e se arrivasse la versione GTA?

Alfa Romeo Giulia: e se arrivasse la versione GTA?

Una versione ancora più sportiva della già prestazionale Quadrifoglio potrebbe infuocare ulteriormente i cuori dei numerosi appassionati del Marchio del Biscione.

Toyota GR86: una GT86 sovralimentata con 255 CV?

Toyota GR86: una GT86 sovralimentata con 255 CV?

Un bel upgrade motoristico, forte dell’installazione di un turbocompressore, un nuovo telaio e un miglioramento dal punto di vista della qualità dei materiali, sono le carte in tavola della nuova coupé a trazione posteriore.

Toyota GR Supra: benvenuto 2.0 litri da 258 CV

Toyota GR Supra: benvenuto 2.0 litri da 258 CV

Arriverà in Europa a marzo 2020 con prezzi ancora da definire per cercare di migliorare ulteriormente le già ottime vendite del modello da 3.0 litri di cilindrata.

Lamborghini Huracan Evo RWD: la posteriore danza in pista

Lamborghini Huracan Evo RWD: la posteriore danza in pista

Forte di una trazione esclusivamente posteriore, di un minore peso e del solito 5,2 litri V10 aspirato qui però da 610 CV, la supercar del Toro a due ruote motrici farà battere i cuori di tutti gli appassionati di auto e guida.

Corvette C8: nuovo record al Nurburgring

Corvette C8: nuovo record al Nurburgring

Con un tempo di 7 minuti 28 secondi e 3 decimi la nuova sportiva a motore centrale ha messo a ferro e fuoco il tanto temuto Inferno Verde. Sarà stato un ottimo tempo?

Nuova BMW M3: quella col cambio manuale sarà solamente a trazione posteriore

Nuova BMW M3: quella col cambio manuale sarà solamente a trazione posteriore

Se quella a trazione integrale verrà offerta con il cambio automatico, vi sarà anche una versione con cambio manuale abbinato alla sola trazione posteriore.

Audi R8 V10 RWD: la libidine della trazione posteriore

Audi R8 V10 RWD: la libidine della trazione posteriore

In gamma torna la variante a due ruote motrici, quelle giuste, spinte dallo stesso V10 aspirato da 5.2 litri della variante integrale ma leggermente depotenziato.

BMW M2 CS: che sia la volta buona?

BMW M2 CS: che sia la volta buona?

Dovrebbe arrivare il prossimo anno e promette già di far innamorare tutti i suoi futuri proprietari e fan fin dal primo sguardo.

Ferrari 812 GTS: il rombo del V12 en plein air

Ferrari 812 GTS: il rombo del V12 en plein air

Con lo stesso motore della 812 Superfast ma equipaggiata di un tettuccio retrattile in metallo, la Ferrari 812 GTS torna a far sognare gli appassionati del Cavallino dopo ben 50 anni dalla sua antenata, niente meno che la 365 GTS4 del 1969.

Alpine A110S: più potente e agguerrita

Alpine A110S: più potente e agguerrita

In vendita da fine 2019 ad un prezzo di 66.500 euro, la versione “tutto pepe” della coupé francese si fregia di ben 40 CV in più di potenza e di un assetto appositamente rivisitato.

Porsche 911 GT3 (992): benedetto sia l'aspirato

Porsche 911 GT3 (992): benedetto sia l'aspirato

L'insuperabile GT3 sarà nuovamente senza turbo e manuale, con 525 CV e toccherà ancora quota 9000 giri.

Ferrari F8 Tributo: ennesimo capolavoro del Cavallino

Ferrari F8 Tributo: ennesimo capolavoro del Cavallino

Erede della 488 GTB, vanta un V8 biturbo da 3.9 litri capace di ben 720 CV e 770 Nm e una silhouette che ricorda tanto la 308 GTB, quanto la F430 e la F40.