Diesel vs Elettrico: la guerra continua. Chi la vince sulle emissioni?

Diesel vs Elettrico: la guerra continua. Chi la vince sulle emissioni?

Gli studi a favore di una o dell’altra tecnologia si sprecano e dopo ogni dibattito non si riesce mai ad arrivare a una reale conclusione. Chi avrà ragione? Vediamo cosa sappiamo fin’ora.

Mazda: in futuro l’ibrido avrà la voce del Wankel

Mazda: in futuro l’ibrido avrà la voce del Wankel

Mentre tutti i costruttori investono cifre incredibili nell’elettrico, visto come la panacea di tutti i mali, Mazda rimane momentaneamente fuori dai giochi, proponendo soluzioni alternative, veramente interessanti e particolarmente votate alla riduzione delle emissioni di gas serra.

Audi, Hyundai e Skoda puntano sulle due ruote elettriche

Audi, Hyundai e Skoda puntano sulle due ruote elettriche

Le case automobilistiche stanno puntando molto su un settore in grande crescita come quello della mobilità urbana. Ecco quello che alcune delle principali aziende hanno presentato nell'ultimo mese: dai monopattini elettrici a biciclette... senza pedali

BorgWarner: nuovo giunto AWD con motore brushless

BorgWarner: nuovo giunto AWD con motore brushless

Un sistema innovativo offre maggiori prestazioni, minore usura e guasti, più efficienza e una precisone e puntualtà d'intervento migliorate in tutte le situazioni di funzionamento

Formula Uno: il passaggio all’elettrico non avverrà prima di 20 anni

Formula Uno: il passaggio all’elettrico non avverrà prima di 20 anni

A dirlo è nientemeno che Remi Taffin, responsabile del progetto power unit della Renault, che ipotizza l’utilizzo dei carburanti in F1 per almeno altri 20 anni.

Diesel Euro 6: demonizzarlo? E’ una assurdità priva di fondamento scientifico

Diesel Euro 6: demonizzarlo? E’ una assurdità priva di fondamento scientifico

Per il Presidente dell’ACI, Sticchi Damiani, non ha senso demonizzare i motori diesel Euro 6 che inquinano pochissimo. Meglio incentivare la sostituzione del parco circolate più anziano e introdurre sgravi fiscali per le famiglie meno abbienti.

Ford F-150 elettrico: provate a fermarlo!

Ford F-150 elettrico: provate a fermarlo!

Lanciato in un’epica sfida, il nuovo pick-up americano alimentato a batterie ha trainato la bellezza di 10 vagoni ferroviari per una massa totale di oltre 500 tonnellate

Bosch: maggiore durata per le batterie

Bosch: maggiore durata per le batterie

Innovativi servizi cloud permetteranno di incrementare o di mantenere per più a lungo le performance delle batterie dei veicoli elettrici.

Diesel Euro 6d pulito: perché non fa notizia?

Diesel Euro 6d pulito: perché non fa notizia?

Nonostante i recenti studi siano ben chiari nel dimostrare che i moderni diesel sono puliti dal punto di vista delle emissioni nocive, sembra che la notizia non sia così interessante o che in molti non ne vogliano parlare.

Bosch: il diesel ha ancora lunga vita

Bosch: il diesel ha ancora lunga vita

Il costruttore europeo di componenti automobilistici vede nei propulsori a gasolio di ultimissima generazione l’unica vera alternativa nei prossimi 30 se non 50 anni.

Continental: un mild-hybrid 48 Volt un po' particolare

Continental: un mild-hybrid 48 Volt un po' particolare

Un sistema leggero, economico, semplice e compatto come il mild-hybrid a 48 Volt ma prestazionale quasi come un sistema full hybrid a 400 Volt

FCA e ZF: nuovo accordo sui cambi automatici a 8 rapporti

FCA e ZF: nuovo accordo sui cambi automatici a 8 rapporti

La partnership porterà alla realizzazioni di una nuova tipologia di cambio automatico a convertitore di coppia e 8 rapporti, ideale sia per i veicoli con motore termico che per quelli ibridi, ibridi plug-in e mild-hybrid.

Auto diesel: tutte le scadenze e i blocchi futuri

Auto diesel: tutte le scadenze e i blocchi futuri

Demonizzato da buona parte della stampa e osteggiato da molte amministrazioni comunali, il motore a gasolio è sostenuto ancora da buona parte dei costruttori e lo sarà almeno per i prossimi 20 anni. Ma viste le attuali politiche ambientali all’automobilista medio cosa conviene scegliere?

Auto a idrogeno: a che punto siamo?

Auto a idrogeno: a che punto siamo?

Una tecnologia sicuramente rispettosa per l’ambiente e corredata di tutti i vantaggi offerti dall’elettrico ma purtroppo non ancora abbastanza diffusa e sviluppata da poter essere considerata una valida alternativa.

BMW: motori benzina e diesel per altri 30 anni

BMW: motori benzina e diesel per altri 30 anni

Secondo Fröhlich, responsabile tecnico dello sviluppo BMW, i motori a combustione interna giocheranno un ruolo importante nello scacchiere internazionale per almeno altre tre decadi.

Porsche: in futuro solo motore termico per le GT

Porsche: in futuro solo motore termico per le GT

Non vi sarà bisogno di elettrificare le più prestazionali varianti GT della Casa di Zuffenhausen perché offrono di già quello che gli ingegneri, i progettisti e i clienti cercano in una sportiva Porsche.

Volkswagen promette lunga vita alle batterie della ID.3

Volkswagen promette lunga vita alle batterie della ID.3

Volkswagen garantisce che il pacco batterie della ID.3, in arrivo il prossimo anno, perderà una piccola parte della propria capacità di accumulare energia dopo 6 anni di utilizzo o 160.000 km. Inoltre, saranno studiate batterie con autonomie differenti a seconda delle esigenze del cliente

Mercedes-Benz GLE 580: V8 con il mild-hybrid

Mercedes-Benz GLE 580: V8 con il mild-hybrid

Disponibile negli Stati Uniti, è spinta da un inedito powertain V8 mild-hybrid a 48 Volt, capace di ben 483 CV e 700 Nm. Prezzi da 76.800 dollari.

Audi Q5 55 TFSI e Quattro: 367 CV e presa di ricarica

Audi Q5 55 TFSI e Quattro: 367 CV e presa di ricarica

Si amplia la gamma della SUV media dei Quattro Anelli con l’introduzione della nuova variante ibrida plug-in da 367 CV con batterie ricaricabili dall’esterno tramite presa di ricarica.

Ferrari: ibrido ed elettrico saranno prodotti in casa

Ferrari: ibrido ed elettrico saranno prodotti in casa

La Casa di Maranello attiverà alcune partnership importanti ma svilupperà e produrrà in casa tutta la tecnologia alla base dei futuri motori ibridi ed elettrici del Cavallino.

Mazda: in arrivo nuovi motori 6 cilindri il linea

Mazda: in arrivo nuovi motori 6 cilindri il linea

Le unità 6 cilindri in linea, adatti alle auto con motori longitudinali, saranno caratterizzati dalla tecnologia SkyActiv-X.

Maserati: in futuro ancora motore termico

Maserati: in futuro ancora motore termico

Pur aprendo la propria gamma alle novità in termini di ibrido ed elettrico, il Marchio del Tridente non intende abbandonare per nessun motivo il tanto amato propulsore a combustione.

Amsterdam: dal 2030 stop ai motori a benzina e diesel

Amsterdam: dal 2030 stop ai motori a benzina e diesel

Con una serie di divieti sempre più stringenti la capitale dei Paesi Bassi fermerà tanto le auto benzina e diesel quanto i bus, lasciando libere di circolare dal 2030 solo le elettriche.

Vendendo meno diesel, sicuri che si ridurranno le emissioni nocive di PM e NOx?

Vendendo meno diesel, sicuri che si ridurranno le emissioni nocive di PM e NOx?

Secondo numerosi studi di accreditati organismi indipendenti la totale rimozione delle motorizzazioni a gasolio, specie di quelle di ultimissima generazione, non porterà a una riduzione nelle emissioni nocive di polveri sottili e ossidi d'azoto. Il vero problema risiederebbe nell'anzianità generale del parco circolante.

Range Rover: avanti tutta con l'ibrido diesel

Range Rover: avanti tutta con l'ibrido diesel

Un nuovo motore Ingenium 6 cilindri in linea da 3.0 litri turbodiesel che con l'aiutino dell'elettrico è in grado di toccare quota 400 CV e 550 Nm pur abbattendo consumi ed emissioni nocive.