Bosch: il diesel ha ancora lunga vita

Bosch: il diesel ha ancora lunga vita

Il costruttore europeo di componenti automobilistici vede nei propulsori a gasolio di ultimissima generazione l’unica vera alternativa nei prossimi 30 se non 50 anni.

Continental: un mild-hybrid 48 Volt un po' particolare

Continental: un mild-hybrid 48 Volt un po' particolare

Un sistema leggero, economico, semplice e compatto come il mild-hybrid a 48 Volt ma prestazionale quasi come un sistema full hybrid a 400 Volt

FCA e ZF: nuovo accordo sui cambi automatici a 8 rapporti

FCA e ZF: nuovo accordo sui cambi automatici a 8 rapporti

La partnership porterà alla realizzazioni di una nuova tipologia di cambio automatico a convertitore di coppia e 8 rapporti, ideale sia per i veicoli con motore termico che per quelli ibridi, ibridi plug-in e mild-hybrid.

Auto diesel: tutte le scadenze e i blocchi futuri

Auto diesel: tutte le scadenze e i blocchi futuri

Demonizzato da buona parte della stampa e osteggiato da molte amministrazioni comunali, il motore a gasolio è sostenuto ancora da buona parte dei costruttori e lo sarà almeno per i prossimi 20 anni. Ma viste le attuali politiche ambientali all’automobilista medio cosa conviene scegliere?

Auto a idrogeno: a che punto siamo?

Auto a idrogeno: a che punto siamo?

Una tecnologia sicuramente rispettosa per l’ambiente e corredata di tutti i vantaggi offerti dall’elettrico ma purtroppo non ancora abbastanza diffusa e sviluppata da poter essere considerata una valida alternativa.

BMW: motori benzina e diesel per altri 30 anni

BMW: motori benzina e diesel per altri 30 anni

Secondo Fröhlich, responsabile tecnico dello sviluppo BMW, i motori a combustione interna giocheranno un ruolo importante nello scacchiere internazionale per almeno altre tre decadi.

Porsche: in futuro solo motore termico per le GT

Porsche: in futuro solo motore termico per le GT

Non vi sarà bisogno di elettrificare le più prestazionali varianti GT della Casa di Zuffenhausen perché offrono di già quello che gli ingegneri, i progettisti e i clienti cercano in una sportiva Porsche.

Volkswagen promette lunga vita alle batterie della ID.3

Volkswagen promette lunga vita alle batterie della ID.3

Volkswagen garantisce che il pacco batterie della ID.3, in arrivo il prossimo anno, perderà una piccola parte della propria capacità di accumulare energia dopo 6 anni di utilizzo o 160.000 km. Inoltre, saranno studiate batterie con autonomie differenti a seconda delle esigenze del cliente

Mercedes-Benz GLE 580: V8 con il mild-hybrid

Mercedes-Benz GLE 580: V8 con il mild-hybrid

Disponibile negli Stati Uniti, è spinta da un inedito powertain V8 mild-hybrid a 48 Volt, capace di ben 483 CV e 700 Nm. Prezzi da 76.800 dollari.

Audi Q5 55 TFSI e Quattro: 367 CV e presa di ricarica

Audi Q5 55 TFSI e Quattro: 367 CV e presa di ricarica

Si amplia la gamma della SUV media dei Quattro Anelli con l’introduzione della nuova variante ibrida plug-in da 367 CV con batterie ricaricabili dall’esterno tramite presa di ricarica.

Ferrari: ibrido ed elettrico saranno prodotti in casa

Ferrari: ibrido ed elettrico saranno prodotti in casa

La Casa di Maranello attiverà alcune partnership importanti ma svilupperà e produrrà in casa tutta la tecnologia alla base dei futuri motori ibridi ed elettrici del Cavallino.

Mazda: in arrivo nuovi motori 6 cilindri il linea

Mazda: in arrivo nuovi motori 6 cilindri il linea

Le unità 6 cilindri in linea, adatti alle auto con motori longitudinali, saranno caratterizzati dalla tecnologia SkyActiv-X.

Maserati: in futuro ancora motore termico

Maserati: in futuro ancora motore termico

Pur aprendo la propria gamma alle novità in termini di ibrido ed elettrico, il Marchio del Tridente non intende abbandonare per nessun motivo il tanto amato propulsore a combustione.

Amsterdam: dal 2030 stop ai motori a benzina e diesel

Amsterdam: dal 2030 stop ai motori a benzina e diesel

Con una serie di divieti sempre più stringenti la capitale dei Paesi Bassi fermerà tanto le auto benzina e diesel quanto i bus, lasciando libere di circolare dal 2030 solo le elettriche.

Vendendo meno diesel, sicuri che si ridurranno le emissioni nocive di PM e NOx?

Vendendo meno diesel, sicuri che si ridurranno le emissioni nocive di PM e NOx?

Secondo numerosi studi di accreditati organismi indipendenti la totale rimozione delle motorizzazioni a gasolio, specie di quelle di ultimissima generazione, non porterà a una riduzione nelle emissioni nocive di polveri sottili e ossidi d'azoto. Il vero problema risiederebbe nell'anzianità generale del parco circolante.

Range Rover: avanti tutta con l'ibrido diesel

Range Rover: avanti tutta con l'ibrido diesel

Un nuovo motore Ingenium 6 cilindri in linea da 3.0 litri turbodiesel che con l'aiutino dell'elettrico è in grado di toccare quota 400 CV e 550 Nm pur abbattendo consumi ed emissioni nocive.

Audi S4: a tutto ibrido... diesel

Audi S4: a tutto ibrido... diesel

Come già le sorelle S5, S6 e S7 ora anche l'Audi S4 si rinnova, introducendo sotto il cofano un nuovo motore turbodiesel mild-hybrid a 48 Volt.

Bosch spinge sulle celle a combustibile per l'Automotive

Bosch spinge sulle celle a combustibile per l'Automotive

Siglata una partnership con Powercell per la produzione di celle a combustibile per autocarri e automobili.

CO2: elettriche peggiori dei diesel? A dirlo è uno studio tedesco.

CO2: elettriche peggiori dei diesel? A dirlo è uno studio tedesco.

Secondo una ricerca una Tesla Model 3 elettrica nel suo ciclo vita emetterebbe fino al 28% in più di anidride carbonica (CO2) rispetto Mercedes C220d a gasolio. La vera alternativa per lo studio tedesco sarebbe il metano e non l'elettrico.

Nuova Audi S5: diesel avanti tutta

Nuova Audi S5: diesel avanti tutta

Dopo la S6 berlina e Avant e la S7 Sportback anche la nuova Audi S5 per il mercato europeo dirà addio al motore benzina per un più efficiente motore diesel mild-hybrid a 48 Volt.

Mobilità elettrica ancora lontana. Per ora meglio il diesel Euro 6d-Temp

Mobilità elettrica ancora lontana. Per ora meglio il diesel Euro 6d-Temp

E' una conclusione emersa alla edizione 2019 degli Stati generali della mobilità, dove è apparso chiaro come la mobilità elettrica fatichi a prendere piede mentre il parco circolante italiano sia sempre più vecchio.

Hyundai: benvenuto 1.6 CRDi mild hybrid

Hyundai: benvenuto 1.6 CRDi mild hybrid

Il sistema ibrido leggero a 48 Volt fa capolino anche sul propulsore diesel da 1,6 litri con 136 CV, garantendo una riduzione di consumi ed emissioni nell'ordine del 11%.

Toyota: 24.000 brevetti per l’auto elettrificata disponibili a tutti

Toyota: 24.000 brevetti per l’auto elettrificata disponibili a tutti

Il know-how della Casa giapponese sarà disponibile gratuitamente fino al 2030 così da favorire la diffusione di vetture ibride e fuel cell a idrogeno.

Motore Wankel? Per Mazda tornerà come range-extender

Motore Wankel? Per Mazda tornerà come range-extender

Il motore rotativo tornerà sotto il cofano delle future Mazda ma solo come generatore a regime costante per produrre energia elettrica e ricaricare le batterie di veicoli completamente elettrici.

Diesel e Fiat: un sodalizio che potrebbe durare ancora a lungo

Diesel e Fiat: un sodalizio che potrebbe durare ancora a lungo

A dirlo è lo stesso AD Manley che prospetta per FCA un futuro non per forza privo di motorizzazioni a gasolio. A dettar legge sarà il mercato.