Porsche 911 Turbo S 2020: lo 0-100 lo brucia in 2,7 secondi
Disponibile sia Coupé che Cabriolet, la nuova generazione della 911 T è pronta a prendersi lo scettro di Turbo più potente della storia. Per lei 650 CV e 800 Nm per numeri da cardiopalma.
Subaru e-Boxer: anche l’Impreza diventa ibrida
Con il recente aggiornamento anche la Subaru Impreza abbraccia la tecnologia ibrida, diventando in tutto e per tutto una vera e propria full hybrid benzina.
Porsche Cayman e Boxster GTS: si torna al 6 cilindri aspirato
Niente più turbo e quattro cilindri ma un bel sei cilindri boxer aspirato da 4,0 litri e, udite udite, un immancabile cambio manuale a 6 marce per uno 0-100 km/h in soli 4,3 secondi e una velocità massima di 292 km/h.
Subaru Wrx Sti: dite addio al propulsore EJ20
Prodotta in soli 555 esemplari per il solo mercato giapponese, la speciale versione Final Edition chiuderà un capitolo motoristico molto importante.
Toyota GT86 e Subaru BRZ: iniezione di potenza in arrivo
Da sempre famose per il loro piacevole handling e per le sensazioni che sono in grado di regalare quando le si guida, la GT86 e la BRZ potrebbero finalmente ricevere qualche cavallo di potenza in più che male non fa.
Subaru e-boxer: benvenuto motore boxer mild-hybrid
Al Salone dell'Auto di Ginevra verrà svelato il primo motore boxer ibrido che verrà installato sulle nuove XV e Forester.
Porsche 911 GT3 (992): aspirata, più potente e manuale
L'insuperabile GT3 sarà nuovamente senza turbo e manuale, con 525 CV e toccherà ancora quota 9000 giri.
Subaru WRX STI S209: versione americana da 340 CV
Prodotta in soli 200 esemplari per il mercato americano, questa speciale versione saprà far divertire ognuno dei suoi fortunati possessori.
Subaru WRX STi (S209): quali sono le migliorie meccaniche?
Vediamo come gli ingegneri giapponesi sono riusciti ad incrementare la potenza e l'efficienza del già prestazionale propulsore da 2.5 litri boxer.
Porsche: come funziona il sistema anti-lag?
Denominato Porsche Dynamic Boost, il sistema adottato dalla Casa di Zuffenhausen utilizza un sistema un po' particolare per mantenere il turbo in rotazione e ridurre il turbo-lag.
Porsche 911 (992): ultimi collaudi pre debutto
3 milioni di chilometri e un delta di temperatura pari a 85 gradi sono solo alcuni dei test ai quali è stata sottoposta l’ottava generazione della leggendaria sportiva di Zuffenhausen.
Motore boxer VS motore a V di 180°
Due soluzioni apparentemente simili dal punto di vista estetico ma in realtà molto diverse dal punto di vista strutturale.
Subaru WRX STI Legendary: un’edizione limitata per l’addio
La serie speciale in tiratura limitata a soli 55 esemplari celebrerà la dipartita dell’attuale generazione.
Porsche 911 GT3 R: svelata la versione definitiva
La variante "pistaiola" della nuova GT3 RS è pronta a calcare le scene dei maggiori campionati mondiali di GT3.
