Banco prova: meglio dinamometrico o inerziale?
Croce e delizia di tutti i preparatori e strumento indispensabile nella fasi di sviluppo e collaudo di un nuovo motore, il banco prova è da sempre oggetto di accesi dibattiti tra appassionati di auto e cultori delle elaborazioni.
Bmw Serie 8 Gran Coupé xDrive: il test al banco prova
Il video della prova al banco all’interno del nostro Centro Prove della versione appena sotto la M8 della elegantissima, prestazionale e confortevole Serie 8 Gran Coupé. Come si sarà comportata? Scopriamolo insieme.
Ferrari 430 Scuderia: il suo V8 ha una melodia afrodisiaca
Un banco prova a rulli, un V8 aspirato da ben 9.000 giri/min e uno scarico che suona meglio di una fisarmonica sono le carte in tavola del video che vi proponiamo oggi.
Tesla ferma la Dyno Mode: troppo pericolosa per strada
La Casa di Palo Alto ha deciso di inibire questa modalità, che dovrebbe essere utilizzata solamente sul banco prova a rulli, perché in troppi la stanno utilizzando anche per strada.
Mitsubishi: in Germania accusata di falsi dati sulle emissioni
Sotto inchiesta le emissioni dei diesel che sarebbero state falsificate grazie a un defeat device. A indagare è nientemeno che la procura di Francoforte.
Tesla Model Y: al banco l'autonomia supera i 700 km
La versione Performance AWD della crossover a batteria è stata omologata negli Usa con un’autonomia chilometrica massima (al banco prova naturalmente) davvero niente male.
Nuove Bmw Z4 e Toyota Supra: più potenti di quanto dichiarato?
Valori di coppia e potenza alla ruota talmente elevati da risultare persino superiori a quelli dichiarati all’albero motore dalle rispettive Case costruttrici. Chi avrà ragione? In ogni caso è una notizia positiva!
Banco prova Dynojet 424xLC2 AWD Linx: indiscutibile alleato
Croce e delizia di tutti i preparatori e strumento indispensabile nella fasi di sviluppo e collaudo di un nuovo motore, il banco prova è da sempre oggetto di accesi dibattiti tra appassionati di auto e cultori delle elaborazioni. Non c'è dibattito "da bar" dove manchi la discussione in merito a se sia meglio un banco inerziale o uno dinamometrico per la rilevazione della reale potenza e coppia di un motore. Senza schierarci da una o dall'altra parte, in quanto entrambi i banchi prova hanno i loro pregi e i loro difetti, cercheremo di capire quali sono le differenze tra le due tipologie e vi descriveremo quello utilizzato da noi di Automobilismo all'interno del nostro Centro Prove.
Renault Megane RS: 37 CV cercasi!
Che bomba la Renault! Ma ha senso pagare il superbollo (la tassa scatta a 252 CV) per un'auto che promette 279 CV e ne ha solo 242? Ecco il video al banco prova.