Malgrado l' ibridizzazione e l' elettrificazione dei veicoli proceda a passi molto spediti, VW punterà ancora, e molto, nei prossimi anni sui motori TDI e TSI/TFSI abbinati al cambio a doppia frizione DSG. E' quanto emerso al 36 esimo International Vienna Motor Symposium. Friedrich Eichler, Head of Powertrain Development per il marchio Volkswagen ha svelato il nuovo 6.0 W12 TSI, la famiglia di nuovi EU6 TDI per i mezzi commerciali leggeri e un performante tre cilindri TSI  del tipo EA211  capace di erogare 272 cv e 270 Nm di coppia con un cilindrata di appena 1,0 litro  grazie all' abbinamento di un turbo e di e di un e-booster (compressore azionato elettricamente). Si tratta di un motore sperimentale nato per esprimere tutti il potenziale del piccolo e compatto tre cilindri VW.

Il nuovo 6.0 W12 TSI si avvale invece di due tecnologie in parallelo, l' iniezione diretta FSI Audi e e l' iniezione multi-point TMPI Bentley. Non solo, numerose sono anche le altre novità e modifiche , parliamo di un nuovo circuito olio adatto anche per l'utilizzo off-road con una nuova pompa dell'olio commutabile, un sistema di raffreddamento con una gestione integrata della temperatura,  iniezione diretta ad alta pressione e bassa pressione, twin-scroll biturbo, sistema di disattivazione dei cilindri e un nuovo sistema start/stop. Il nuovo W12 TSI, promettono in VW sarà il più avanzato 12 cilindri di serie ed anche il più ecologico, con emissioni di 250 g/km di Co2 sul nuovo ciclo medio europeo di consumi  (NEDC). La potenza massima sarà di 447 kW/608 cv a 6,000 giri/min con una coppia  di 900 Nm da 1,500 a 4,500 giri/min. Il 6.0 litri  dodici cilindri permetterà alle future ammiraglie e SUV del Gruppo di accelerare da 0-100 km/h in meno di 4 secondi e di superare i 300 km/h.