Nell’abitacolo il rango della Touareg è rimarcato sia dalla realizzazione accurata, impreziosita dalle finiture in pelle e radica di noce, sia dalla dotazione di serie che, tuttavia, nel caso dell’Hybrid (la più costosa della famiglia) sarebbe ancora più apprezzabile se includesse anche le sospensioni pneumatiche piuttosto che il navigatore. Tanto più che nella consolle di questa versione campeggia già un grande display nel quale, fra l’altro, si può anche visualizzare dettagliatamente l’attività del sistema propulsivo e lo stato di forma della batteria al nichel-metallidrato che alimenta l’unità elettrica, alloggiata nel vano normalmente riservato alla ruota di scorta. Per concludere sugli aspetti formali della nuova Touareg va aggiunto che l’abitacolo offre ai passeggeri spazio in quantità sia nella zona anteriore sia in quella posteriore dove, tra l’altro, la selleria ha gli schienali regolabili e può scorrere longitudinalmente per 16 cm. Alla gradevolezza e alla marcata funzionalità, accentuata dalla razionale organizzazione dell’abitacolo, la Hybrid aggiunge anche quella derivante dal suo stato di forma sul quale si riflettono sia l’efficiente e, all’occorrenza, appagante rendimento del sistema propulsivo sia l’equilibrio del dinamismo.
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