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Tecnica: primo condensatore mondiale

Mazda ha sviluppato il primo veicolo per passeggeri che utilizza un condensatore con sistema di frenata rigenerativa. Questo innovativo sistema , che Mazda ha chiamato 'i-ELOOP', sarà presente sulle vetture Mazda nel 2012.....

28/11/2011

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Mazda Motor Corporation ha sviluppato il primo veicolo per passeggeri che utilizza un condensatore con sistema di frenata rigenerativa. Questo innovativo sistema , che Mazda ha chiamato 'i-ELOOP', sarà presente sulle vetture Mazda nel 2012. Considerando lo modalità di guida intervallate da frequenti accelerazioni e frenate, 'i-ELOOP' consente un risparmio di carburante di circa il 10 per cento.

Il sistema di frenata rigenerativa di Mazda è unico perché utilizza un condensatore, che è un componente elettrico che immagazzina temporaneamente grandi volumi di energia elettrica. Rispetto alle batterie, questi condensatori possono essere caricati e scaricati rapidamente e sono resistenti al deterioramento nonostante un uso prolungato. 'I-ELOOP' converte in modo efficiente l'energia cinetica del veicolo in energia elettrica come si decelera, e usa l'elettricità per alimentare il climatizzatore, sistema audio e di numerosi altri componenti elettrici.

I sistemi di frenata rigenerativa stanno diventando sempre più popolari in termini di tecnologie volte al risparmio di carburante. Utilizzano un motore elettrico o alternatore per generare elettricità quando il veicolo decelera, in modo da recuperare una parte dell'energia cinetica del veicolo. I sistemi di frenata rigenerativa su veicoli ibridi in genere utilizzano un motore elettrico di grandi dimensioni e una batteria dedicata. Mazda ha esaminato i meccanismi di accelerazione e decelerazione della vettura, ed ha sviluppato un efficiente sistema di frenata rigenerativa che recupera rapidamente una grande quantità di energia elettrica ogni volta che il veicolo decelera. A differenza delle vetture ibride, il sistema Mazda evita che ci sia bisogno di un motore elettrico dedicato e della batteria.