Combattere i colpi di sonno alla guida è un problema solo apparentemente di facile soluzione. Il perché è presto detto. Gli ingegneri tedeschi si sono resi conto che valutare un solo parametro per definire lo stadio di pericolo non è sufficiente. La stanchezza è purtroppo un fenomeno molto individuale e per questo occorre tenere presente più fattori, come lo stile di guida, le condizioni di traffico, la durata del viaggio, ma anche la monotonia del paesaggio (in Canada o nei paesi nordici ad esempio gli incidenti causati da colpi di sonno sono molto più frequenti) o le condizioni meteo. A complicare il tutto vi è anche il fatto che il guidatore tende spesso a sottovalutare la propria stanchezza. Automobilisti stanchi, non solo reagiscono più lentamente agli stimoli, ma sopravvalutano le loro capacità di guida sentendosi molto più svegli di quanto realmente siano. Una situazione molto simile all’ebbrezza che si prova appena dopo un consumo eccessivo di alcol.

Gli studiosi hanno però stabilito che alcune condizioni fisiche comuni in caso di stanchezza e che anticipano il colpo di sonno: bruciore agli occhi, sbadigli frequenti, battito cardiaco rallentato sono solo alcuni di questi. Secondo le statistiche poi gran parte degli incidenti causati da colpi di sonno avvengono tra le 2-6 di mattina e nel primo pomeriggio. Il bioritmo di ciascuno di noi è infatti settato su “sonno” proprio in questi orari. Dopo le 22 la concentrazione di ognuno diminuisce progressivamente e raggiunge il suo punto più basso attorno alle 2 di notte. Il momento di massima reattività è durante la mattinata, il momento più consigliato per intraprendere lunghi viaggi.  


Combattere i colpi di sonno alla guida è un problema solo apparentemente di facile soluzione. Il perché è presto detto. Gli ingegneri tedeschi si sono resi conto che valutare un solo parametro per definire lo stadio di pericolo non è sufficiente. La stanchezza è purtroppo un fenomeno molto individuale e per questo occorre tenere presente più fattori, come lo stile di guida, le condizioni di traffico, la durata del viaggio, ma anche la monotonia del paesaggio (in Canada o nei paesi nordici ad esempio gli incidenti causati da colpi di sonno sono molto più frequenti) o le condizioni meteo. A complicare il tutto vi è anche il fatto che il guidatore tende spesso a sottovalutare la propria stanchezza. Automobilisti stanchi, non solo reagiscono più lentamente agli stimoli, ma sopravvalutano le loro capacità di guida sentendosi molto più svegli di quanto realmente siano. Una situazione molto simile all’ebbrezza che si prova appena dopo un consumo eccessivo di alcol.

Gli studiosi hanno però stabilito che alcune condizioni fisiche comuni in caso di stanchezza e che anticipano il colpo di sonno: bruciore agli occhi, sbadigli frequenti, battito cardiaco rallentato sono solo alcuni di questi. Secondo le statistiche poi gran parte degli incidenti causati da colpi di sonno avvengono tra le 2-6 di mattina e nel primo pomeriggio. Il bioritmo di ciascuno di noi è infatti settato su “sonno” proprio in questi orari. Dopo le 22 la concentrazione di ognuno diminuisce progressivamente e raggiunge il suo punto più basso attorno alle 2 di notte. Il momento di massima reattività è durante la mattinata, il momento più consigliato per intraprendere lunghi viaggi.