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Renault Wind 2010 Dossier

Con i suoi 3.83 m di lunghezza la Wind si posiziona tra New Twingo e Nuova Clio, offrendo un’inedita versatilità di utilizzo grazie all’intelligente sistema del tetto elettrico che...

L’avantreno è di tipo pseudo MacPherson, con braccio inferiore realizzato in alluminio (process cobapress®), a vantaggio del contenimento della massa. L’adozione di biellette di spinta sugli ammortizzatori migliora il rendimento della barra antirollio, di 22 mm, garantendo un buon controllo del rollio;

Il retrotreno è di tipo ad H a geometria programmata. Il filtraggio ed il comfort sono garantiti da  ammortizzatori disposti verticalmente e da molle elicoidali a elasticità variabile. La barra antirollio posteriore, di 24 mm di diametro, procura il miglior compromesso tra performance e comfort. La ripartizione dell’antirollio è stata ricentrata, per migliorare la mobilità del retrotreno; questo aumento relativo dell’antirollio accentua il carattere dinamico del telaio.

 

Renault Wind monta ruote da 16’’ e 17’’, equipaggiate con cerchi-pneumatici Speedline-Bridgestone 195/45 R16 e Speedline-Continental 205/40 R17.

 

Il servosterzo elettrico di Renault Wind è calibrato per un comportamento preciso e diretto; il rapporto di demoltiplicazione è di 16.5, equivalente a quello di una Nuova Clio3 R.S.

 

 

Massa contenuta per una rigidità massima

Il controllo della massa è il criterio più importante per garantire le performance con un contestuale contenimento dei consumi. Inoltre, un comportamento stradale ineccepibile esige valori elevati di rigidità torsionale della scocca.

Le équipe di ingegneri hanno lavorato per ottimizzare il comfort e la rigidità torsionale (9.000 Nm/°).

Per ottenere tale risultato, la scocca ha beneficiato di rinforzi semplici, efficaci ed innovativi:

-          barre di rinforzo sotto la scocca e nel vano bagagli;

-          longheroni  rinforzati;

-          paratia di separazione del bagagliaio.

 

Tali elementi consentono a Wind di ottenere il miglior rapporto massa/ rigidità della sua categoria.

 

Il peso del tetto rotativo, di appena 21,8 kg, consente a Wind di contenere la massa a 1.131 kg, per il TCe 100 cv, e a 1.173 kg per il 1.6 16v 133 cv.

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