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Renault Wind 2010 Dossier

Con i suoi 3.83 m di lunghezza la Wind si posiziona tra New Twingo e Nuova Clio, offrendo un’inedita versatilità di utilizzo grazie all’intelligente sistema del tetto elettrico che...

19/08/2010

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La sicurezza rappresenta un asse strategico per Renault. Il Costruttore utilizza gli studi realizzati dal LAB[1], e le sue competenze ingegneristiche, per sviluppare i dispositivi più efficaci rispetto alle reali situazioni di guida.

Renault Wind beneficia di tutta l’esperienza di Renault in materia di sicurezza attiva e passiva.

Sicurezza attiva

Sistemi di assistenza alla guida e numerosi equipaggiamenti, destinati ad aiutare il conducente:

ABS con ripartitore elettronico della frenata EBV;
Assistenza alla Frenata di Emergenza (AFE);
ESP con funzione di controllo del sottosterzo;
Spia luminosa per cintura di sicurezza non allacciata;
Sistema di accensione automatica di fari e tergicristalli;
Limitatore-regolatore di velocità.

La struttura della scocca è rinforzata, con barre e tubi d’acciaio situati, rispettivamente, nel sottoscocca e nel bagagliaio.

Barre anti-intrusione delle porte innovative, per le quali è stato depositato un brevetto, che consentono di garantire la cellula di sopravvivenza in caso di urto frontale o laterale.

Roll-bar di sicurezza fisso, che integra il lunotto, per la protezione dei passeggeri in caso di ribaltamento.

Per evitare traumi in caso di urto frontale violento, l’armatura del volante è deformabile, il piantone dello sterzo è di tipo a ritrazione passiva (collassabile) e numerosi pudding consentono di attutire gli urti.

A tali dispositivi si aggiunge il Sistema Renault di Protezione di 3° generazione (SRP3), che prende in considerazione la violenza dell’urto e la morfologia degli occupanti, grazie all’azione congiunta dei seguenti elementi:

cinture di sicurezza con pretensionatori, che limitano lo spostamento del corpo in avanti, bloccando la cintura a livello del torace e del bacino;
airbag frontali, che completano lo smorzamento dell’urto;
airbag tipo testa/torace integrati nei sedili.

L’airbag frontale passeggero è disinseribile, grazie all’apposito comando di esclusione, e permette di montare un seggiolino per bambini, con schienale rivolto nel senso di marcia, con la massima sicurezza e nel rispetto della legislazione.

[1] LAB : Laboratorio di Incidentologia, Biomeccanica e studi del comportamento umano PSA Peugeot-Citroën Renault.