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Renault Wind 2010 Dossier

Con i suoi 3.83 m di lunghezza la Wind si posiziona tra New Twingo e Nuova Clio, offrendo un’inedita versatilità di utilizzo grazie all’intelligente sistema del tetto elettrico che...

Questo propulsore garantisce secondo Renault  il consumo di una motorizzazione di pari cilindrata, con la potenza di un 1.4 l e la coppia di un 1.6 l; esso dispone di un turbo a bassa inerzia, con tempi di risposta ridotti al minimo, grazie alla turbina e al compressore di piccolo diametro. La potenza di 100 cv (74 kW) e la coppia massima di 152 Nm sono ottenute, rispettivamente, al regime di 5.500 g/min e 3.500 g/min.

 

L’associazione di una piccola cilindrata ad un turbo a bassa inerzia procura grande vivacità fin dai bassi regimi; la coppia massima è disponibile tempestivamente e su un ampio range. Il turbo dispone di una funzione “overpower” che consente di ottenere, al di là di 4.500 g/min, un surplus temporaneo di potenza sul 2°, 3° e 4° rapporto, pari ad una potenza di 5 cv e ad una coppia di 6 Nm. Per offrire maggiore personalità al modello, la trasmissione meccanica a 5 rapporti (JH3), associata al TCE 100 cv, presenta rapporti corti che garantiscono reattività e grinta.

La tecnologia e la cilindrata ridotta consentono al propulsore di proporre consumi al ribasso: 6,3 l/100 km in ciclo misto, equivalenti a soli 145 g/km di CO2, offrendo, al tempo stesso, un piacere di guida ai massimi livelli. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in soli 10,5 secondi.

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