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Prova: Peugeot 5008 1.6 16V THP Tecno

Si pone ai vertici del segmento per quanto riguarda abitabilità e doti dinamiche. Il 1.6 turbo a benzina spinge bene ma i consumi urbani...

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La nuova 5008 si colloca nel listino Peugeot tra le versioni SW della 308 e la più grande 807 e, grazie alla disponibilità di specifiche versioni a cinque e a sette posti, soddisfa le esigenze sia di chi trova troppo piccola una normale station wagon, sia di chi rimane perplesso di fronte alle notevoli dimensioni della 807. In effetti, la nuova 5008 è lunga solo 3 cm in più della 308 SW, mentre rispetto alla 807 permette di risparmiare ben 20 cm, ponendosi così come veicolo ampio ma non troppo ingombrante, adatto sia al traffico urbano sia ai viaggi autostradali di lavoro o nel tempo libero. Derivata dalla piattaforma della già apprezzata Citroën C4, fa parte di un segmento di mercato in cui la concorrenza abbonda: oltre appunto alla C4, i nomi sono quelli noti di Kia Carens, Mazda 5, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Verso e Volkswagen Touran, tutte disponibili, di serie o in opzione, anche in configurazione a sette posti e tutte con prezzi compresi tra i 20 e i 25.000 euro.

Di fronte a un gruppo così agguerrito e qualificato, la 5008 vuole offrire la medesima praticità, un volume abitabile ai vertici della categoria e un’impostazione automobilistica, sia per quanto riguarda il posto di guida, sia per il comportamento stradale. Un compito non facile ma agevolato dall’esperienza accumulata nel settore dal Gruppo PSA, che con la “gemella” Citroën C4 propone già uno dei modelli più riusciti e apprezzati del segmento.

 

In allegato in alto il listino 5008 in formato .xls.