Porsche celebra a Zuffenhausen una pietra miliare dei suoi oltre 75 anni di storia: con un ottimo avvio di produzione nello storico stabilimento di Stoccarda della coupé sportiva con motore centrale di terza generazione, la 718 Cayman, l'azienda realizzerà tutte le vetture sportive a due porte nel suo quartier generale. Fino alla metà di Agosto, l’azienda continuerà a sfruttare le capacità produttive dello stabilimento Volkswagen di Osnabrück, dove è stata prodotta finora la coupé sportiva con motore centrale.

Con la realizzazione di tutte le sportive a due porte presso lo stabilimento storico Porsche, da metà agosto la produzione giornaliera salirà a circa 240 vetture. Attualmente vengono prodotte in serie a Zuffenhausen più di 220 unità al giorno. Nell‘esercizio 2015, Porsche ha consegnato 22.663 vetture del Tipo Boxster e Cayman (nel 2014: 23.597 unità).

MOTORI
Sulla 718 Cayman sono impiegati gli stessi nuovi motori boxer a quattro cilindri con sovralimentazione turbo della 718 Boxster. Per la prima volta, versione coupé e roadster hanno quindi la stessa potenza. La versione base eroga 221 kW (300 CV) da una cilindrata di due litri. Il modello S sviluppa 257 kW (350 CV) da una cilindrata di 2,5 litri, ovvero 18 kW (25 CV) di potenza in più rispetto ai modelli precedenti a fronte di un consumo nel NEDC compreso fra 8,1 e 5,7 litri per 100 km.

Il motore da due litri della 718 Cayman raggiunge una coppia di 380 Nm (più 90 Nm), disponibili fra 1.950 e 4.500 giri/min. Il motore da 2,5 litri della 718 Cayman S dispone di un turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), una tecnologia impiegata finora esclusivamente sulla  911 Turbo.

Sulla  718 Cayman S, il compressore VTG dispone, per la prima volta, anche di una valvola wastegate. Il motore sviluppa fino a 420 Nm (più 50 Nm) in un regime compreso fra 1.900 e 4.500 giri/min, che per il guidatore si traduce in una coppia ulteriormente ottimizzata a tutti i regimi. La 718 Cayman con PDK e pacchetto Sport Chrono opzionale accelera quindi da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La 718 Cayman S  in 4,2 secondi. La 718 Cayman raggiunge la velocità massima di 275 km/h, la 718 Cayman S di 285 km/h.

La 718 Cayman e Cayman S possono già essere ordinate e il loro arrivo sul mercato è previsto per fine settembre in Europa.

La 718 Cayman viene offerta in Italia a partire da 54.139 Euro, la 718 Cayman S da 67.102 Euro (inclusa IVA e dotazione specifica). 

FATTURATO
Nel primo trimestre 2016, Porsche ha aumentato nettamente fatturato, utili e consegne rispetto all'anno precedente. Il costruttore di vetture sportive ha migliorato il proprio fatturato raggiungendo i 5,4 miliardi di euro (+6%) e portando i risultati operativi a 896 milioni di euro (+17 %). Le consegne hanno raggiunto le 55.974 vetture (+10%). Il margine operativo è del 16,7%. Porsche è quindi il costruttore automobilistico più redditizio al mondo.

Per Oliver Blume, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche AG, questi dati dimostrano che il costruttore di vetture sportive offre in questo momento la gamma di modelli più attraente e diversificata nella sua storia dell'azienda.

"Le nuove serie 911, 718 Boxster e 718 Cayman hanno colpito favorevolmente i nostri clienti." Blume ha anche sottolineato la relazione tra redditività e responsabilità sociale in Porsche. "Il nostro obiettivo non è quello di raggiungere consegne record. Il nostro interesse è incentrato sulla crescita a valore aggiunto basata su un buon rendimento e sulla sicurezza dei posti di lavoro", ha affermato Blume. 

DIPENDENTI
Alla fine del primo trimestre 2016, la forza lavoro è cresciuta fino a 25.081 dipendenti, rispetto ai 22.945 dello scorso anno (+9%). Lutz Meschke, Vicepresidente del Consiglio direttivo e membro del Consiglio direttivo con incarico per le finanze e gli appalti di Porsche AG, ha anche spiegato che l'aumento dei guadagni non è attribuibile solo all'aumento delle consegne, ma anche all'attuale tendenza valutaria.

Meschke prevede un lieve incremento delle consegne e del fatturato per l'intero anno fiscale 2016, con gli stessi risultati dell'anno scorso, nonostante i consistenti investimenti negli impianti, le spese per lo sviluppo e gli investimenti per miliardi di euro nel primo modello Porsche a trazione esclusivamente elettrica, la Mission E.