Il nuovo Nissan Qashqai si è aggiudicato cinque stelle nei test sulla sicurezza condotti dall'organizzazione indipendente Euro NCAP. Recentemente lanciato in tutta Europa, Qashqai integra una serie di nuove funzioni di sicurezza, tutte d'avanguardia, che gli hanno permesso non solo di superare tutte le prove Euro NCAP, sempre più severe, ma di farlo con il massimo dei voti, ossia le cinque stelle.

Nei test sugli impatti frontali, l'abitacolo di Qashqai è rimasto stabile e le misurazioni sui manichini hanno indicato una buona protezione per le ginocchia e i femori di conducente e passeggero. Il manichino del pilota ha ottenuto il punteggio massimo, rivelando un'ottima protezione per tutte le zone del corpo. Massimo punteggio anche nei test di impatto laterale, dove tutte le parti del corpo sono risultate ben protette.

Studiato e progettato per offrire la migliore protezione possibile ai bambini, il nuovo Qashqai ha ottenuto esiti brillanti anche nei test sulla sicurezza dei piccoli a bordo. Sulla base dei valori registrati nei test dinamici su manichini rappresentanti un bambino di 18 mesi, Qashqai ha fatto segnare il massimo dei punti. Stessa valutazione anche per il paraurti anteriore di Qashqai nel test sulla protezione delle gambe dei pedoni.

Caratteristiche di sicurezza intrinseche 
Gli ottimi risultati conseguiti nei test Euro NCAP sono in gran parte merito delle  dotazioni di sicurezza del nuovo Qashqai. Riuniti all'interno dell'innovativo pacchetto Safety Shield di Nissan, i sistemi elettronici del veicolo operano in sinergia per offrire a conducente e passeggeri livelli di protezione estremamente elevati. Le tecnologie Safety Shield del nuovo Qashqai integrano: 

-Sistema di frenata di emergenza

Questo sistema esegue una scansione radar del tratto di strada davanti al veicolo per offrire tre diversi livelli di assistenza: inizialmente, emette un allarme acustico per segnalare il progressivo avvicinamento all'auto che precede Qashqai. In caso di mancata risposta da parte del conducente, il sistema applica parzialmente il freno e, se la distanza continua a diminuire, provoca un'azione ancora più decisa del sistema frenante..

-Rilevamento stato di allerta del guidatore

Il nuovo Qashqai è in tale sintonia con il conducente da capire quando il suo livello di attenzione non è ottimale. Dopo aver analizzato lo stile di guida per 10 minuti, Nissan Safety Shield controlla i movimenti dello sterzo, visualizzando una spia sul cruscotto non appena diventano incostanti. In questo modo, il conducente saprà quando è il momento di fare una pausa.

- Riconoscimento segnaletica stradale

Per viaggiare in totale sicurezza e rispettare il codice della strada, il nuovo Qashqai dispone di una telecamera anteriore che rileva e mostra automaticamente i segnali dei limiti di velocità. Il sistema funziona in tutta Europa, indipendentemente dalla segnaletica di ciascun Paese, e riporta due valori distinti per i paesi in cui vige un doppio standard a seconda delle condizioni meteorologiche e, quindi, del manto stradale (asciutto o bagnato). Avviso cambio di corsia involontario Utile in modo particolare sulle strade a corsie multiple, il sistema di Avviso cambio di corsia involontario segnala eventuali deviazioni dell'auto rispetto alla corsia di marcia. Il computer di bordo rileva anche la segnaletica orizzontale più sbiadita, "intuisce" se Qashqai sta deviando dalla direzione voluta senza segnalarlo e avverte immediatamente il guidatore perché ritorni in carreggiata.

- Sistema di copertura degli angoli ciechi

Questo sistema sfrutta la retrocamera dell'AVM per individuare i veicoli che si trovano nell'angolo cieco degli specchietti retrovisori, su entrambi i lati di Qashqai. La presenza di eventuali veicoli viene segnalata da una spia luminosa integrata nella portiera all'altezza del retrovisore esterno, sul lato corrispondente. Se il conducente attiva gli indicatori di direzione per cambiare corsia, ma il sistema rileva una potenziale collisione con un veicolo che sta sopraggiungendo, la spia lampeggia accompagnata da un allarme sonoro.

- Sistema di allerta oggetti in movimento

I sensori di parcheggio anteriori e posteriori inviano segnali acustici e visivi sul quadro strumenti del cruscotto per orientare il conducente durante le manovre. Inoltre, Qashqai è dotato di una versione avanzata di Around View Monitor, il ben noto sistema di ausilio al parcheggio con visuale aerea a 360°. Se il veicolo è fermo e un oggetto entra nell'area coperta dalle quattro telecamere, il sistema emette un allarme acustico ed evidenzia il punto interessato dall'ostacolo. La telecamera posteriore dell'AVM, montata sul portellone e dotata di una lente convessa, offre una visuale molto ampia - superiore a 180° - dell'area dietro il veicolo. Le immagini vengono trasmesse sul nuovo, ampio schermo da 7" di NissanConnect ad alta definizione.

- Regolazione automatica dei fari abbaglianti

Gestita da una telecamera ad alta risoluzione e un software avanzato, la nuova funzione di regolazione automatica dei fari anteriori evita al conducente di dover disinserire gli abbaglianti alla comparsa di un veicolo che viaggia in direzione opposta al senso di marcia o che precede e mantiene un'illuminazione perfetta anche sulle strade più buie.

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Sistema di frenata automatica d'emergenza (AEB)

Dalle ricerche svolte emerge che il 90% degli incidenti su strada sono causati da una guida distratta o disattenta. I costruttori stanno sviluppando dei sistemi in grado di avvisare il conducente in caso di impatto imminente, aiutandolo ad applicare la massima forza frenante e applicando automaticamente i freni se la situazione è critica. Questa tecnologia è nota come sistema di frenata automatica d'emergenza (AEB).

I dati tratti dalle prestazioni nella vita reale indicano che i sistemi anticollisione possono ridurre del 27% il numero degli incidenti stradali, mitigandone anche gli effetti in modo sensibile. Secondo Euro NCAP, i dispositivi AEB offrono un grosso potenziale di sicurezza. La loro valutazione è inclusa nello schema a stelle a partire dal 2014 e i test sono stati sviluppati per consentire un confronto tra le prestazioni dei sistemi urbani e extraurbani. Euro NCAP ha inoltre ripetuto il sondaggio sull'adozione dell'AEB svolto per la prima volta nel 2012, allo scopo di stabilire quali sistemi si trovano attualmente sul mercato e la misura in cui sono resi disponibili dai costruttori.

L'AEB è stato già inserito tra i riconoscimenti dell'Euro NCAP Advanced per i vantaggi in termini di sicurezza. Euro NCAP ha raggruppato i sistemi AEB in tre principali categorie: Sistemi urbani, Sistemi extraurbani e Apparati per il rilevamento di pedoni. I sistemi possono rientrare in una delle categorie, o soddisfare i requisiti di tutte e tre le categorie.

- Sistemi urbani :Possono evitare collisioni ad una velocità fino a 20 km/h.

- Sistemi extraurbani :Sono studiati per velocità tra 50 e 80 km/h, ma aiutano anche a mitigare l'impatto alle basse velocità tipiche dell'ambiente urbano.

- Dispositivi  per il rilevamento di pedoni : Rilevano la presenza di pedoni o di altri utenti della strada, ad esempio ciclisti

In allegato in alto la scheda valutazione finale.