Mercedes Classe G Professional
La Mercedes Classe G Professional, evoluta secondo le specifiche dell’esercito tedesco, rappresenta lo stato dell’arte del fuoristrada. E dove non bastano le ridotte arrivano i tre differenziali bloccabili manualmente al 100%.....
La Classe G Professional di Mercedes è un vero e proprio ritorno alle origini. Quando i fuoristrada dovevano davvero essere in grado di sfoderare prestazioni off road senza compromessi. E lo dice apertamente la dotazione di serie di questo modello sviluppato sulle specifiche della Bundeswehr, l’esercito tedesco: snorkel - il tubo che consente al motore di respirare anche durante i guadi e di non aspirare aria troppo polverosa se si viaggia in convoglio -, due alternatori, tre batterie da 60Ah e pompa di drenaggio per l’acqua in abitacolo.
Dedicata ai super appassionati di fuoristrada e agli enti o aziende che hanno necessità di muoversi su terreni impervi, la G Professional è equipaggiata con il propulsore V6 3.0 diesel, Euro 5 da 184 Cv di potenza e 40,8 kgm di coppia massima accoppiato a un cambio automatico a 5 rapporti. La trazione è integrale permanente con ridotte e 3 differenziali bloccabili manualmente e singolarmente al 100%. I consumi medio dichiarati si attestano a 8,5 km/l. Tra le imponenti caratteristiche fuoristrada registrano un’altezza da terra di 213 mm, capacità di guado di 60 cm, cerchi in acciaio con pneumatici allterrain da 225/75 R 16 e portata di 990 kg.
Su asfalto lo snorkel soffia come una balena in emersione e sterzo e pneumatici off road sembrano rispondere più a un timone che a un volante, ma quando i tasselli delle gomme incontrano finalmente sabbia, sassi, fango, o qualsiasi altro fondo possibile o immaginabile la musica cambia. Nessun Suv ad alta tecnologia può far sentire a proprio agio come questo carro armato senza cingoli. Non c’è nulla di superfluo, il pensiero di poter rompere o rovinare qualcosa non viene neppure in mente.
E mano a mano a mano che il percorso diventa più difficile, si innestano le ridotte, poi se necessario si blocca il differenziale centrale, poi quello posteriore e infine quello anteriore. Per bloccare i differenziali è necessario fermarsi, così si può studiare l’ostacolo da affrontare, come in un percorso di trial, decidere dove mettere le ruote e poi chiedere coppia al possente V6 tre litri. Il telaio ad alta resistenza pare contorcersi, ma la carrozzeria è separata e i passaggi più impegnativi vengono oltrepassati senza sforzo apparente. La G non viene fermata neppure a tradimento: lo specifico separatore di acqua dal filtro carburante impedisce che il gasolio venduto nei paesi più improbabili, mete frequenti per questa stakanovista dello sterrato, vuoi in divisa, vuoi con le livree di compagnie petrolifere o di associazioni di volontariato o anche di semplici appassionati di fuoristrada duro e puro.
E se - per caso - l’equipaggiamento di serie non dovesse bastare, a richiesta sono disponibili equipaggiamenti specialistici come, per esempio, cofano motore rinforzato calpestabile, paraurti anteriore rinforzato con perno traino e portatarga ripiegabile. Classe G Professional è disponibile in tre varianti: Station Wagon (4 posti e 5 porte, nelle foto di questo servizio), Van (2 posti e 3 porte, con ampio vano di carico posteriore) e Telaio cabinato (2 posti e 2 porte con telaio da allestire o cassone). La Station Wagon costa 69.580 euro.
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