La McLaren 650S entra a far parte della gamma come modello aggiuntivo, a fianco della 12C e della McLaren P1™ , la cui produzione è esaurita, equipaggiata con dotazioni di entrambe le vetture e ispirata a 50 anni di competizioni ai più alti livelli dell’automobilismo. Disponibile in versione Coupé a tetto fisso o in versione Spider, con tetto rigido retrattile, e progettata e sviluppata per offrire il massimo in termini di coinvolgimento del guidatore, sia su strada che su pista.

DESIGN
Il nome della 650S fa riferimento alla potenza erogata – i 650 cavalli dell’esclusivo motore V8 bi-turbo McLaren M838T, costruito in Gran Bretagna – mentre la “S” sta “Sport”, una scelta che sottolinea l’attenzione allo sviluppo di caratteristiche quali maneggevolezza, trasmissione, guidabilità e coinvolgimento del guidatore. Con 500 CV per tonnellata, la potenza massima erogata offre il miglior rapporto potenza-peso nella sua classe. Il design, ispirato alla McLaren P1™, esibisce il nuovo linguaggio progettistico della marca e, forse aspetto ancora più importante, il nuovo look richiama la filosofia McLaren “la forma segue la funzione”, con il paraurti anteriore che conferisce alla vettura un aspetto impattante, ma pulito, mentre lo splitter anteriore integrato consente di aumentare il livello di carico aerodinamico.

Questa soluzione ottimizza la sensibilità dello sterzo, con una maggiore sicurezza del guidatore in curva, una migliore agilità ed equilibrio. Le nuove alette posizionate dietro le ruote anteriori, sul bordo d’attacco delle portiere a diedro, dirigono l’aria dal bordo di uscita dello splitter anteriore, ottimizzando ulteriormente il grip frontale e il bilanciamento generale della vettura. Le prese d’aria, impattanti e scolpite, instradano l’aria nei radiatori dal design super efficiente per raffreddare il motore V8 bi-turbo da 3,8 litri M838T. La coppia massima erogata è 678 Nm.

Camera Car:

PRESTAZIONI
Nonostante l’attenzione rivolta alla potenza e alle prestazioni, la McLaren 650S vanta un’ampia gamma di specifiche, con propulsore, sistema frenante e sospensioni ottimizzati, nonché un abitacolo piuttosto raffinato e ben equipaggiato. E nonostante tutte queste dotazioni aggiuntive, la McLaren 650S pesa appena 1.330 kg (a secco), 6 kg in meno della 12C. Come sempre, la riduzione del peso è un tema centrale di ogni modello McLaren. Sia il modello Coupé sia il modello Spider offrono prestazioni ai vertici della categoria: meno di 3 secondi da 0 a 100 km/h e meno di 8,4 secondi da 0 a 200 km/h per la versione Coupé (Spider: 8,6 secondi). La velocità massima è di 333 km/h (329 km/h per la versione Spider).

MOTORE
La McLaren 650S utilizza una versione particolare del motore V8 bi-turbo da 3,8 litri M838T. Nuovi pistoni e testate, che erogano una maggiore potenza e coppia, sono stati affiancati a nuove valvole di scarico, con una fasatura dell’albero a camme migliorata. Ulteriori modifiche sono state apportare al software di trasmissione per consentire un cambio di marcia più veloce e immediato. Per un maggiore impatto acustico in modalità “Sport”, è stata sviluppata la tecnologia “cylinder cut”, che produce una fiammata dagli scarichi alla selezione dei rapporti superiori. Interrompendo momentaneamente la scintilla, il carburante emette un ritorno di fiamma alla riaccensione. Questo produce una nota del motore distintiva, amplificando il rumore dello scarico senza alcuna perdita di prestazioni.

In forte accelerazione in modalità “Track”, quando il massimo delle prestazioni è richiesto, il sistema “inertia push” della McLaren 650S entra in gioco, sfruttando l’energia cinetica accumulata per erogare un impulso di coppia all’innesto della marcia successiva, prima del calo del regime motore, con una forte e continua accelerazione, senza alcun rallentamento al passaggio alle marce superiori.

Ecco il sound del V8:

SETUP
Il software di controllo della frizione, sviluppato da McLaren, è stato ulteriormente ottimizzato, con una maggiore fluidità, prevedibilità e raffinatezza, in particolare alle basse velocità, grazie al cambio a doppia frizione e sette rapporti. Anche il rivoluzionario sistema di sospensione ProActive Chassis Control (PCC), anch’esso sviluppato da McLaren, è stato ulteriormente migliorato sulla McLaren 650S. Una caratteristica del sistema è la possibilità di regolare l’assetto e la modalità di guida (Normal/Sport/Track) indipendentemente dalla trasmissione e quindi con una completa libertà in termini di preferenze. Queste impostazioni, sia per la trasmissione che per le sospensioni, sono state ricalibrate per ottimizzare il coinvolgimento del guidatore.

Gli update sono particolarmente evidenti in modalità Sport. Nuovi supporti per gli ammortizzatori assicurano livelli di comfort ottimali e minimizzano rumore, vibrazioni e “ruvidità” nell’abitacolo, mentre gli ammortizzatori e le molle ridisegnati offrono una sensibilità dello sterzo più responsiva. I cerchi in lega forgiati “650S”, dal nuovo e leggero design, sono di serie sulla McLaren 650S, e offrono una riduzione di peso di 6 kg rispetto al design standard in ferro fuso in dotazione alla 12C.

I cerchi sono rifiniti in argento, ma sono anche disponibili con finitura opzionale diamantata o “stealth”. Gli pneumatici Pirelli P Zero™ Corsa offrono una tenuta di strada, una maneggevolezza e un feedback per il guidatore ottimali, mentre gli pneumatici opzionali “MC1”, sempre sviluppati dal partner tecnologico di McLaren Pirelli, assicurano elevate prestazioni sia in condizioni di strada normali sia su pista.

Il listino parte da 237.200 euro per la coupè. In allegato in alto il pdf.

GALLERY 

Nuova 2014 McLaren 650S Tarocco Orange

DATI TECNICI E PRESTAZIONALI

*con pneumatici standard Pirelli P Zero™ Corsa

Tutti i dati fanno riferimento alla McLaren 650S Coupé con specifiche europee

*con pneumatici standard Pirelli P Zero™ Corsa

Tutti i dati fanno riferimento alla McLaren 650S Spider con specifiche europee